Težave z neustreznim vžigom motorja se običajno pripisujejo napakam v sistemu za vžig in sistemu za vbrizgavanje goriva. Kar zadeva sistem za vžig, lahko neustrezen vžig nastane zaradi erozije svečke, odsotnosti iskre, poškodbe visokonapetostne tuljave in okvar releja. Poleg tega lahko okvarjena krmilna enota motorja (ECU) vpliva tudi na funkcijo vžiga visokonapetostne tuljave.
Za težave s sistemom za vžig je mogoče uporabiti več rešitev.
Prvič, potrebna je pravočasna zamenjava svečk, kot je navedeno v priročniku za vzdrževanje vozila. Hkrati z multimetrom preverite vrednost upora visokonapetostne tuljave in se prepričajte, da je v normalnem območju (primarni upor je običajno okoli 1-4 ohmov, sekundarni upor običajno med 8000-16000 ohmov).
Poleg tega ocenite delovanje releja s testiranjem ali poslušanjem normalnega "klikajočega" zvoka med vžigom. Če sumite na težave z ECU, je priporočljivo poiskati strokovna diagnostična orodja za pregled.
V okviru sistema za vbrizgavanje goriva lahko nezadosten tlak goriva, poškodbe cevi za gorivo, obrabljena črpalka za gorivo v rezervoarju, zamašeni filtri za bencin, neustrezen tlak visokotlačne črpalke ter zamašene ali neučinkovite injektorji goriva vodijo do neuspelega vžiga motorja.
Pogost scenarij je čezmerno izhlapevanje bencina zaradi kapljanja olja iz injektorja za gorivo, zaradi česar svečka izgubi svojo sposobnost iskre.
Kar zadeva stroške popravila za težave z neuspelim vžigom, se posebni stroški razlikujejo glede na vzrok okvare in model vozila. Če neuspešen vžig povzročijo vžigalne svečke, visokonapetostna tuljava, rele, s tem povezana poškodba ali zamašeni bencinski filtri, so stroški popravila običajno relativno nizki.
Če pa so komponente, kot je ECU za vžig, visokotlačna črpalka za gorivo ali črpalka za gorivo v rezervoarju, poškodovane, so lahko stroški popravila in zamenjave višji.
