Da, nekateri motocikli imajo turbopolnilnike, vendar so precej redki. Za razliko od avtomobilov, ki običajno uporabljajo turbopolnilnike za izboljšanje učinkovitosti in zmogljivosti, se motocikli običajno zanašajo na atmosferske motorje. Vendar pa je bilo nekaj modelov motornih koles s turbinskim polnilnikom, tako v zgodovini kot v sodobnem času.
Zakaj so motocikli s turbinskim polnilnikom redki?
Upravljanje toplote– Motorna kolesa imajo omejen prostor za hladilne sisteme, zaradi česar je težko upravljati z dodatno toploto, ki jo ustvari turbopolnilnik.
Kompleksnost in stroški– Dodajanje turbopolnilnika poveča kompleksnost, težo in proizvodne stroške motocikla, kar za večino voznikov morda ni upravičeno.
Dobava energije in nadzor– Turbopolnilniki ustvarijo nenadno povečanje moči (turbo zamik, ki mu sledi pospešek), zaradi česar je motocikel težje nadzorovati, zlasti za neizkušene voznike.
Teža in prostorske omejitve– Motocikli imajo omejen prostor za dodatne komponente, zaradi česar je težko namestiti turbo sistem, ne da bi bistveno spremenili zasnovo motocikla.
Primeri motornih koles s turbinskim polnilnikom
Turbo kolesa iz 1980-ih– Več proizvajalcev je v osemdesetih eksperimentiralo z motocikli s turbinskim polnilnikom, kot so:
Honda CX500 Turbo
Yamaha XJ650 Turbo
Suzuki XN85 Turbo
Kawasaki GPz750 Turbo
Sodobna kolesa s turbinskim polnilnikom– Nekatera sodobna motorna kolesa so redko opremljena s turbo ali kompresorskimi sistemi, kot so:
Kawasaki Ninja H2/H2R(uporablja kompresor in ne turbo)
Suzuki Recursion (konceptno kolo)(ima 588-kubični dvovaljni-motor s turbinskim polnilnikom)
Čeprav motorna kolesa s turbinskim polnilnikom obstajajo, niso pogosta zaradi inženirskih izzivov in stroškov. Namesto tega se večina proizvajalcev osredotoča na povečanje zmogljivosti z boljšo nastavitvijo motorja, lažjimi materiali in aerodinamiko.
