Bobnaste zavore proti kolutnim zavoram v avtomobilu
Preden se lotite ključnih razlik med bobnasto in kolutno zavoro, morate razumeti osnovni princip delovanja obeh zavornih sistemov. Kolutna in bobnasta zavora delujeta na skupnem principu trenja in toplote. Spodnje točke vam bodo dale boljšo predstavo o principu delovanja zavor.
Zavora deluje tako, da ustvarja trenje/upor na vrteče se kolo, nato pa upočasni vozilo/ustavi avto.
Ta proces ustvarja toploto kot stranski produkt.
Hitrost zaviranja oziroma hitrost, s katero se lahko vozilo upočasni, je odvisna od teže vozila, uporabljene zavorne sile in površine zavorne površine.
Hitrost zaviranja je odvisna tudi od tega, kako dobro zavorni sistem pretvarja kinetično energijo (vrtenje kolesa) v toploto.
Podobno je zavorna zmogljivost odvisna od tega, kako učinkovito se toplota odvaja od komponent, vključenih v zavorni sistem.
Osnovno načelo bobnastih in kolutnih zavor je enako. Ko pa gre za odvajanje toplote, postane razlika izrazita. Za boljše razumevanje pojasnjujemo mehanizem delovanja obeh zavornih sistemov v naslednjih razdelkih tega članka.
Kaj je bobnasta zavora?
Bobnaste zavore so zgodnji avtomobilski zavorni sistemi in uporabljajo bobnasto zasnovo na vseh štirih kolesih, od tod tudi ime bobnaste zavore. Vsi deli zavore so nameščeni v bobnu, ki se vrti skupaj s kolesom. Ključni sestavni deli bobnaste zavore vključujejo zavorne čeljusti, bate, vzmeti in kolesni valj.
Za razumevanje principa delovanja bobnaste zavore si oglejte spodnje točke.
Zavorni boben je pritrjen na pesto kolesa in se vrti skupaj s kolesom.
Zadnja plošča drži vitalne komponente, kot so vzmet, kolesni valj, bati in zavorne čeljusti.
Hidravlična tekočina se uporablja za prenos vhodov na zavorni pedal na zavorne čeljusti.
Ko pritisnete na zavorni pedal, hidravlična tekočina pritiska na kolesni valj in premakne bat navzven.
Bati potiskajo zavorne čeljusti, ki pridejo v stik z bobnom in povzročijo trenje.
Trenje upočasni kolo.
Ko se zavorni pedal sprosti, se zavorne čeljusti s pomočjo zadrževalnih vzmeti premaknejo v prvotni položaj.
Kaj je kolutna zavora?
Disk zavora je zaradi svoje zasnove in delovnega mehanizma veliko boljša od bobnaste zavore. Vendar pa deluje po enakem principu upočasnjevanja vozila zaradi trenja. Glavni sestavni deli kolutne zavore so kolutni rotor, čeljust in zavorne ploščice. Spodnje točke pojasnjujejo princip delovanja kolutne zavore.
Rotorji diska so nameščeni na pesto kolesa. Vrtijo se skupaj s kolesi.
Čeljust je nameščena na vrhu diska. Zavorna čeljust vsebuje dve zavorni ploščici na vsaki strani koluta.
Hidravlično gorivo se uporablja za prenos vhodov na zavorni pedal na zavorne ploščice.
Ko pritisnete na zavorni pedal, hidravlična tekočina potuje od glavnega cilindra do zavorne čeljusti.
Tekočina pod pritiskom potiska bat in nato notranjo zavorno ploščico proti kolutu.
Pritisk, ki ga povzroči tekočina, potegne celotno zavorno čeljust in povzroči drgnjenje zunanje zavorne ploščice ob kolut.
Ko obe zavorni ploščici pritiskata na kolut, ustvarjeno trenje upočasni avto.
Ker so diski izpostavljeni zraku, hitreje odvajajo toploto kot bobnaste zavore.
| Parameter | Bobnasta zavora | Disk zavora |
| Gradnja | Komponente so nameščene v bobnu. | Komponente so izpostavljene zraku. |
| Oblikovanje | Uporablja cilindrični boben in zavorne čeljusti. | Uporablja rotorje v obliki diska in zavorne čeljusti z zavornimi ploščicami. |
| Stroški | Cenovno ugodnejše od disk zavor. | Drago v primerjavi z bobnastimi zavorami. |
| Izvedba | Počasen odziv na vhode (zavorni pedal). | Takojšen odziv na vnose (zavorni pedal). |
| Učinkovitost | Odvajanje toplote je slabo. | Boljše odvajanje toplote. |
| Delovna temperatura | Učinkovitost se zmanjša pri visokih temperaturah. | Učinkovitost ostaja enaka tudi pri visokih temperaturah. |
| Vzdrževanje | Zavorne čeljusti je težko popraviti ali zamenjati zaradi zapletene zasnove. Vendar so stroški vzdrževanja nizki. | Zavorne ploščice je enostavno popraviti ali zamenjati zaradi preproste zasnove. Vendar so stroški vzdrževanja visoki. |
| Aplikacija | Uporablja se v težkih vozilih (tovornjakih, avtobusih itd.), avtomobilih in skuterjih/kolesih. | Uporablja se v sodobnih avtomobilih, kolesih in skuterjih. |
Prednosti bobnastih zavor
Tukaj so prednosti bobnastih zavor.
Cenovna dostopnost:Stroški izdelave bobnastih zavor so nižji zaradi preprostih komponent. Prav tako zmanjša skupne stroške vozila.
Zahteva manj sile:Zaradi enostavnega mehanizma delovanja bobnastih zavor potrebuje manj sile za aktiviranje zavor.
Servisiranje je enostavno:Kolesni valj bobnaste zavore je lažje servisirati kot zavorno čeljust na kolutni zavori.
Integrirana parkirna zavora:Parkirno zavoro je mogoče vgraditi v zadnjo bobnasto zavoro vozila. Zato parkirna zavora ne zasede dodatnega prostora.
Slabosti bobnastih zavor
Spodaj je navedenih nekaj slabosti bobnastih zavor.
Pregrevanje:Bobnaste zavore imajo zaradi svoje zasnove slabo odvajanje toplote. Vse komponente so zaprte v cilindričnem bobnu. Zato ni ustreznega prezračevanja. Pregrevanje je ena najpomembnejših pomanjkljivosti, saj vpliva na zavorno zmogljivost.
Rjavenje:Zaradi zaprte montaže se lahko kovinske komponente zamašijo z umazanijo in lahko povzročijo rjavenje. Lahko zmanjša delovanje različnih komponent, kot so vzmeti, bati itd.
Obraba:Zaradi slabega odvajanja toplote bobnaste zavore pogosto proizvajajo veliko toplote. Zaradi toplote in trenja se zavorne komponente precej hitro obrabijo.
Preveč delov:Bobnasta zavora ima preveč mehanskih delov. Zato poveča verjetnost okvare zavor.
Prednosti kolutnih zavor
Tukaj so prednosti disk zavornega sistema.
Kompakten, a močan:Tudi kolutne zavore majhne velikosti ponujajo močno zavorno zmogljivost. Povratne informacije zavor so veliko boljše od bobnastih zavor.
Boljše odvajanje toplote:Rotorji v obliki diska, čeljusti in zavorne ploščice so izpostavljeni zraku. Zato se nikoli ne pregrejejo. Sodobna vozila so opremljena z ventiliranimi diski, ki še bolje odvajajo toploto.
Brez rjavenja:Ker komponente zavore niso zaprte v komori, se zamašijo z umazanijo. Poleg tega je priročno očistiti disk, saj je lahko dostopen. Zato je možnost rjavenja majhna.
Varnejše od bobnastih zavor z novo tehnologijo:Ena največjih slabosti kolutnih zavor je blokiranje koles pri nenadnem zaviranju. Toda ta problem je rešen z ABS (Anti-Lock Braking System). Zaradi ABS so kolutne zavore veliko varnejše od bobnastih.
Slabosti kolutnih zavor
Spodaj je nekaj slabosti kolutnih zavor.
Dražje od bobnastih zavor:Stroški izdelave kolutne zavore so visoki v primerjavi z nastavitvijo bobnaste zavore. Zato se poveča tudi skupna cena vozila.
Odzračevanje zavor je potrebno: Zrak v hidravlični tekočini (glavni valj) je lahko katastrofa, saj lahko povzroči popolno odpoved zavor. Torej je pri servisu zavor obvezno odzračevanje zavor.
Vzdrževanje zavorne tekočine:Zavorno tekočino morate menjati v rednih intervalih. Če tega ne storite, bo zaviranje slabo.
Enostavno zaklepanje koles:Brez ABS-a je enostavno blokirati kolesa vašega avtomobila, če močno pritiskate na zavorni pedal. Zaradi tega lahko izgubite nadzor nad vozilom.
