1: Kaj je to?
Sistem vzmetenja eROT (Electromechanical Rotary Damper) je sistem vzmetenja, ki pretvarja kinetično energijo, ki nastane zaradi tresljajev koles, v električno energijo za shranjevanje in uporabo.
2:Prednosti:
Zmožnost varčevanja z energijo: vozila, opremljena s sistemom vzmetenja eROT, lahko pretvorijo kinetično energijo, ki nastane pri vožnji po neravnih cestah, v električno energijo. Ta energija se prek zobniškega pogona prenese v generator in shrani v bateriji, s čimer se poveča učinkovitost izrabe energije.
Večja izkoriščenost prostora: sistem eROT nadomešča tradicionalna jedra amortizerjev z elektromehanskimi blažilniki, s čimer odpravlja potrebo po hidravličnih napravah za blaženje, medtem ko še vedno dosega stiskanje, odboj in filtriranje vibracij. V primerjavi s tradicionalnimi strukturami vzdolžnega vzmetenja ta oblika prihrani prostor in izboljša notranji prostor.
3: Ali ste vedeli?
Sistem vzmetenja eROT je nastavljiv. Lahko neodvisno prilagodi stopnjo kompresije in odboja amortizerjev, da se prilagodi različnim razmeram na cesti, kar zagotavlja stabilnost vozila in udobje potnikov.
Obnova energije ni omejena na neravne ceste, ampak se pojavi tudi med pospeševanjem, zaviranjem in zavijanjem.
Po izračunih lahko sistem vzmetenja eROT obnovi samo 3 W energije na gladkih cestah in do 613 W na izjemno neravnih cestah. V simuliranih pogojih vožnje se povprečna obnovitev moči giblje od 100W do 150W. Pri hibridnih vozilih lahko prihrani približno 0,7 litra goriva na sto kilometrov.
4: Načelo:
Sistem vzmetenja eROT nadomešča tradicionalne hidravlične blažilnike z elektromehanskimi rotacijskimi blažilniki. Njegove glavne komponente vključujejo krmilne roke, sklop zobnikov, alternator in 48 V baterijo. Za razliko od tradicionalnih hidravličnih dušilnikov, ki pretvarjajo kinetično energijo tresljajev koles v toplotno energijo in jo razpršijo skozi kovinsko ohišje, sistem vzmetenja eROT uporablja posebej zasnovane krmilne roke za zbiranje kinetične energije, ustvarjene med tresljaji. Ta energija se nato usmeri v zobniški sklop, ki navpično gibanje pretvori v rotacijsko. Rotacijsko gibanje se prenaša na alternator prek prenosne naprave, ki končno pretvori kinetično energijo v električno energijo in jo shrani v 48 V baterijski paket.
