Kaj je nadzor držanja na klancu v avtomobilih?
Nadzor zadrževanja na klancu se nanaša na funkcijo pomoči vozniku, ki preprečuje, da bi se vozilo zvrnilo nazaj po klancu ali cesti navzgor, ko vozilo vozite iz mirujočega položaja. Običajno se pri premikanju avtomobila navkreber iz mirovanja avtomobil vrne nazaj, ko spustite zavoro in sklopko ter pritisnete na plin.
Težava postane izrazita pri neizkušenih voznikih. Med takšnimi scenariji krmilnik za zadrževanje na klancu ali nadzor za pomoč pri klancu za kratek čas uporabi zavore, da zagotovi dodaten čas, potreben za premikanje vozila. Sistem odpravlja možnost, da bi se avto zaradi nagiba zvrnil nazaj.
Kako deluje sistem za pomoč pri klancu
Hill Assist Control deluje s pomočjo več senzorjev v vozilu. Obstajajo različni načini izvajanja tehnologije. Tukaj so najpogostejše tehnike, ki se uporabljajo za implementacijo pomoči pri speljevanju v klanec v avtomobilih.
1. Zaznavanje sklopke
Je ena najpogostejših metod, ki se večinoma uporablja pri avtomobilih z ročnim menjalnikom.
Kot že ime pove, sistem zazna uporabo sklopke za vključitev pomoči pri speljevanju v klanec.
Za zagon avtomobila z ročnim menjalnikom je treba pritisniti na pedal sklopke. S tem ločite motor od menjalnika.
Avto se lahko prosto vrti, ko je sklopka vklopljena, saj motor ne zavira.
Ko avto pospešujete, morate sprostiti zavoro in počasi sprostiti sklopko.
Avto se lahko v tem kratkem času, ko sprostite zavoro in sklopko, zakotalite nazaj na klancu.
Sistem zazna pritisk in sprostitev pedala sklopke, da aktivira nadzor zadrževanja na klancu.
2. Zaznavanje naklona
Če se avto ustavi na klancu, se lahko, tudi ko motor deluje, zakotali nazaj, ko premaknete vozilo naprej.
V sistemu za zaznavanje naklona senzor meri naklon.
Če naklon preseže določeno stopinjo, pošlje signal za aktiviranje nadzora za pomoč pri klancu, saj se lahko vozilo začne premikati zaradi vzpona.
Ena od slabosti tega sistema je, da se lahko pomočnik pri speljevanju v klanec aktivira takrat, ko ga ne potrebujete. Na primer, če kolo zabrede v luknjo, voznikova pomoč ni potrebna.
3. Zaznavanje navora motorja
V tem sistemu senzorji spremljajo navor motorja.
Naloga senzorja je zaznati, ali motor proizvede dovolj navora za poganjanje vozila naprej.
Če ni dovolj navora, se lahko avto zakotali nazaj. V takih situacijah se vključi pomoč pri speljevanju v klanec.
Kontrola zadrževanja na klancu bo onemogočena, če motor ustvari zadosten navor.
4. Zaznavanje zavor
V tem sistemu senzorji zaznajo, ali so zavore uporabljene.
Ko so zavore vključene, senzorji spremljajo tudi zavorno silo.
Če ni dovolj zavorne sile, da bi avto držal na mestu, se aktivira pomoč pri speljevanju v klanec.
5. Zaznavanje vrtenja nazaj
Kot že ime pove, sistem prek senzorjev zazna, ali se vozilo premika nazaj.
Ko se vozilo začne premikati nazaj zaradi nezadostne zavorne sile, senzorji pošljejo signal ECU (elektronski krmilni enoti), da aktivira nadzor zadrževanja na klancu.
6. Zaznavanje prevračanja naprej
Ta sistem pride v poštev, če poskušate vozilo zapeljati vzvratno na cesti navzgor.
Ko prestavite vzvratno prestavo, sistem zazna, da premikate vozilo nazaj.
Če se vozilo zakotali naprej, ko sprostite zavore in sklopko, bo pomočnik pri speljevanju v klanec nekaj sekund zadržal zavore, da lahko gladko pospešite.
Komponente za nadzor speljevanja v klanec
Hill Hold Control uporablja več komponent za brezhibno delovanje. V tem razdelku si poglejmo bistvene komponente sistema.
Senzor kota:Zaznava kot naklona, ko je avto na cesti navkreber. Z drugimi besedami, meri, kako strm je naklon.
Senzor tlaka:Gre za senzor, ki meri težo vozila, vključno s težo potnikov in tovora. Senzor je delsistem vzmetenja. Senzor deluje tako, da proizvaja električni signal, ki je sorazmeren s težo vozila.
Senzor navora:Zaznava, koliko navora prejmejo kolesa od pogonskega sklopa. Navor je odgovoren za pogon vozila. Zato je ena ključnih komponent sistema.
Senzor hitrosti kolesa:Spremlja hitrost in smer vrtenja koles. Običajno je nameščen na osi vozila.
Zavorni aktuator:To je pogonska naprava, ki prejme signal od ECU za aktiviranje zavor. Ko aktuator prejme signal iz ECU, aktivira zavorne ventile, da aktivirajo zavore. V hibridnem vozilu lahko sistem uporablja tudi električni motor za uporabo zavorne moči, da prepreči premikanje avtomobila nazaj.
ECU (elektronska krmilna enota):ECU lahko imenujemo možgani vozila. Prejema podatke iz različnih senzorjev in nadzoruje kritične komponente avtomobila. Po prejemu informacij od senzorjev se tudi odloči, kdaj naj vključi pomoč pri zadrževanju na klancu. Lahko izračuna podatke, kot so teža vozila, kotalni upor in kot naklona, da se odloči, ali naj vključi ali onemogoči nadzor zadrževanja na klancu.
Prednosti nadzora na klancu
Tukaj so prednosti pomoči pri speljevanju v klanec v avtomobilih.
Olajša vožnjo v kočljivih situacijah, kot je premikanje avtomobila navzgor. Tako ustvarja varno vozno okolje, zlasti za voznike začetnike, ki vozijo avtomobil z ročnim menjalnikom.
Kontrola držanja na klancu je v pomoč vozniku in drugim voznikom na cesti. Promet za vašim avtomobilom bo varen, saj se vaše vozilo ne bo kotalilo nazaj na cesti navkreber.
Sistem za pomoč pri vzponu prav tako zmanjša obrabo določenih komponent, kot so ročna zavora, zavore in lamele sklopke. Ker sistem za pomoč vozniku deluje učinkovito, ne bo nepotrebne obremenitve določenih delov avtomobila.
Kako uporabljate pomočnik v klancu v avtu?
Za uporabo pomoči pri speljevanju na klancu v vašem avtomobilu vam ni treba upoštevati nobenega posebnega postopka, saj sistem deluje samodejno. Na splošno bo nadzor zadrževanja na klancu samodejna funkcija. Nekateri avtomobili imajo morda gumb za vklop ali izklop sistema. V tem primeru boste morda morali vklopiti sistem, da bo deloval. V nasprotnem primeru je precej preprosto in lahko nadaljujete z vožnjo kot običajno.
Obstaja majhna razlika med vožnjo z ročnim avtomobilom in avtomatskim avtomobilom s pomočjo v klanec. Naslednji razdelek pojasnjuje isto.
Z ročnim menjalnikom
Tukaj so koraki za vožnjo avtomobila z ročnim pogonom in nadzorom za pomoč pri vzponu, ko stojite na klancu.
Korak 1:Istočasno pritisnite zavorni pedal in vklopite sklopko.
2. korak:Prestavite v 1. prestavo, če je menjalnik v položaju "Nevtralno".
3. korak:Dvignite nogo z zavornega pedala. Med enakomernim pospeševanjem postopoma spuščajte sklopko.
4. korak:S sistemom za nadzor vožnje na klancu se avto ne bi smel vrniti nazaj, dokler ne pospešite.
Avtomobili z ročnim pogonom in sistemom za pomoč pri vzpenjanju v hrib v Indiji
Tu so avtomobili z ročnim pogonom, ki imajo v Indiji funkcijo nadzora pri vožnji na klancu.
Tata Nexon
Hyundai i20
Honda City
Z avtomatskim menjalnikom
Tukaj so koraki, ki jih lahko upoštevate, če vozite avto z avtomatskim menjalnikom.
Korak 1:Pritisnite zavorni pedal in zaženite avto.
2. korak:Prestavite prestavni gumb v položaj "Drive" ali D.
3. korak:Spustite zavoro in pohodite plin, da zapeljete naprej.
4. korak:Avto se ne bi smel vrniti nazaj, dokler ne pospešite, saj bo pomočnik pri speljevanju v klanec nekaj sekund zadržal zavore.
Samodejni avtomobili s pomočjo v klanec v Indiji
Tukaj je seznam avtomatskih avtomobilov v Indiji s sistemom za nadzor vožnje na klancu.
Maruti Suzuki Celerio
Maruti Suzuki Dzire
Maruti Suzuki Swift
Prizorišče Hyundai
Maruti Suzuki Ertiga
Kako doseči, da se hrib začne spuščati?
Če želite, da se hrib začne spuščati navzdol, sledite istim korakom kot za zvezdo navzgor;. edina razlika je, da vam ni treba preveč pritiskati na plin, saj se bo avto samodejno začel kotaliti zaradi klanca. Prepričajte se, da ste v pravi prestavi. Zaviranje motorja bo nadzorovalo hitrost. Med spuščanjem po klancu navzdol obstaja veliko manjše tveganje, da bi avto obstal, poleg tega pa je veliko lažje kot vožnja po cesti navzgor.
Ali pomoč pri speljevanju v klanec deluje na vsakem klancu?
Pomoč pri speljevanju v klanec mora delovati na vsakem klancu, če sistem deluje pravilno. Vendar pa v nekaterih ekstremnih razmerah, kot je na primer zelo strm naklon, nadzor za zadrževanje na klancu morda ne bo uspel preprečiti premikanja vozila nazaj. Toda to se lahko zgodi, če je gradient preveč ekstremen.
Je samodejno zadrževanje enako kot pomoč pri speljevanju v klanec?
Samodejno zadrževanje in pomoč pri speljevanju v klanec sta dve različni varnostni funkciji v avtomobilu. Kar zadeva hill hold control, bo držal zavore le nekaj sekund. Ko sprostite zavoro in sklopko, imate le nekaj sekund časa za pospeševanje, preden zavora popusti.
Po drugi strani pa funkcija samodejnega zadrževanja samodejno zadrži zavoro za neomejen čas. Samodejno zadrževanje sprosti zavore šele, ko pohodite pedal za plin.
