Za prepoznavanje polkovinskih zavornih ploščic je pomembno upoštevati, da imajo te ploščice običajno nižji koeficient trenja, običajno okoli 0,38, in krajšo življenjsko dobo. Večina vozil je opremljena s to vrsto zavornih ploščic, ko zapustijo tovarno, saj so najbolj ekonomična možnost. Vendar pa nekateri proizvajalci proizvajajo te zavorne ploščice z višjim koeficientom trenja.
Zavorne ploščice so običajno sestavljene iz jeklene podložne plošče, lepilne izolacijske plasti in tornega bloka. Izolacijski sloj je izdelan iz materialov, ki ne prevajajo toplote in služi toplotni izolaciji. Torni blok je sestavljen iz tornih materialov in lepil, ki ob pritisku na zavorni kolut ali boben med zaviranjem ustvarjajo trenje in tako upočasnjujejo ali ustavijo vozilo.
Ko se debelina zavorne ploščice vizualno zmanjša na približno eno tretjino prvotne debeline (približno 0,5 cm), je čas, da lastnik poveča pogostnost pregledov in je pripravljen na zamenjavo. Polkovinske zavorne ploščice so običajno debele približno 1,5 cm in se med uporabo postopoma obrabijo.
