Razogljičenje vodika lahko res povzroči nekaj škode na motorju, zlasti pri vozilih z veliko prevoženimi kilometri ali tistih, ki so stara. Če je vozilo že v stanju, ki ni optimalno, lahko razogljičenje vodika potencialno poškoduje nekatere komponente motorja ali katalizator. Zato je škoda motorju zaradi dekarbonizacije vodika resnična, kasnejša zamenjava poškodovanih delov pa bi povzročila dodatne stroške, zaradi česar bi bila stroškovno manj učinkovita rešitev.
Mnogi lastniki avtomobilov se o nujnosti dekarbonizacije vodika pozanimajo v trgovinah 4S. V resnici je odvisno predvsem od trenutnega stanja vozila. Če ima vozilo malo prevoženih kilometrov in je razmeroma novo, bi lahko dekarbonizacija vodika nekoliko vplivala na odstranjevanje blagih ogljikovih usedlin iz motorja. Vendar lahko dodatki za gorivo dosežejo tudi odstranitev ogljika. Po drugi strani pa se za vozila z veliko prevoženimi kilometri in daljšo življenjsko dobo ni priporočljivo odločiti za razogljičenje vodika. Zato je nujnost dekarbonizacije vodika odvisna od konkretnih okoliščin.
Načelo razogljičenja vodika vključuje uporabo specializiranega stroja za elektrolizo vode v kisik in vodik. Vodik se nato vnese v valje motorja, pri čemer se izkoristi visoka kalorična vrednost in visoka prepustnost vodika za čiščenje ogljikovih usedlin v valjih.
