Obstaja veliko simptomov prekomernega kopičenja ogljika v ohišju plina. Med najbolj opaznimi je vpliv na moč motorja. Če vozilo kaže nestabilen prosti tek, težave pri zagonu ali padec moči, to kaže na prekomerno kopičenje ogljika v ohišju plina. Poleg tega, če je v ohišju dušilne lopute preveč ogljika, se ta morda ne bo tesno zaprla, kar bo povzročilo neprekinjeno oskrbo z gorivom in posledično znatno povečano porabo goriva. Zato je priporočljivo, da ga takoj razogljičite, če se v ohišju dušilne lopute vozila prekomerno nabere ogljik.
Zakaj je poraba goriva po čiščenju dušilne lopute zastrašujoče visoka?
1: Če po čiščenju ohišja dušilne lopute ni izvedena ustrezna operacija ujemanja, program zaznavanja vozniškega računalnika izračuna in prilagodi vbrizg goriva glede na prejšnje stanje ohišja dušilne lopute. Posledica tega je povečana poraba goriva po čiščenju. Na splošno se po določeni vožnji vozniški računalnik samodejno prilagodi in prilagodi količino vbrizga goriva.
2: Če je v ohišju dušilne lopute prekomerno kopičenje ogljika in ga niste dolgo časa čistili, so lahko sestavni deli, kot sta dušilni ventil in roka, znatno obrabljeni. Po čiščenju se lahko vrzeli med temi deli povečajo, kar povzroči večjo porabo goriva.
3: Če po čiščenju ohišja plina ne očistite drugih delov, pride do neravnovesja. Običajno so ohišje dušilne lopute in drugi sestavni deli v uravnoteženem stanju. Čiščenje samo ohišja dušilne lopute brez obravnavanja drugih delov poruši to ravnovesje in seveda poveča porabo goriva.
Kako zmanjšati nastajanje ogljika v ohišju plina?
1: Uporabite visoko kakovostno gorivo. Če vozilo poganja nizkokakovosten bencin, se med zgorevanjem proizvede več nečistoč, kar povzroči več kopičenja ogljika. Ob nakupu avtomobila si oglejte uporabniški priročnik in na podlagi njegovih navodil izberite visokooktansko gorivo.
2: Občasno vozite pri visokih hitrostih. Ko avto vozi pri visokih hitrostih, deli motorja intenzivno delujejo, sesalna cev pa občutno vpliva, pri čemer izpere nekaj nakopičenega ogljika.
3: Izogibajte se dolgotrajnemu prostemu teku. Ko motor dlje časa miruje, vstopi v motor manj zraka, kar ima za posledico manj učinkovito zgorevanje goriva in hitrejše kopičenje ogljika.
