Trije obročki batnega obročka so v glavnem razdeljeni na dve vrsti: oljni obroček pri luknji za batni čep, druga dva obročka pa sta kompresijska obročka. Kompresijski obroč, znan tudi kot zgornji obroč, se uporablja predvsem za tesnjenje bata, preprečevanje uhajanja plina iz valja in prenos toplote z vrha bata na oblogo valja, ki se nato odvaja s hladilno vodo. Druga vrsta je oljni obroč, ki lahko sam shrani nekaj motornega olja, ki se uporablja za mazanje obloge valja, in lahko tudi strga odvečno motorno olje z obloge valja.
Zakaj so batni obročki, en kompresijski obroček bel in en črn?
Razlika v barvi batnih obročkov je v glavnem odvisna od materiala kompresijskega obročka. Površina belega kompresijskega obroča je na splošno prevlečena s plastjo kovinskega kroma, medtem ko je črni kompresijski obroč iz litega železa, zato je videti temnejše barve. Običajno je prvi kompresijski obroč bata bel. Beli kompresijski obroč je v obliki soda in se lahko tesno prilega oblogi cilindra ne glede na delovno stanje bata.
Drugi kompresijski obroč je črn kompresijski obroč, ki je pravokotne oblike. Ni postavljen v položaj prvega kompresijskega obroča predvsem zato, ker lahko nihajno gibanje pravokotnega obroča strga ob notranjo steno cilindra, kar vodi do slabega tesnjenja.
Kako vzdrževati batne obročke?
1: V vozilo dodajte visokokakovostno motorno olje. Ko motor deluje normalno, se batni obročki močno premikajo z batom. Kakovostno motorno olje ima boljše mazalne učinke, kar lahko do določene mere zmanjša njegovo obrabo.
2: Redno čistite tujke v jeklenki. Prekomerne snovi, kot so oljni madeži in ogljikove usedline, lahko vplivajo na normalno delovanje batnih obročkov in pospešijo obrabo obloge cilindra, kar lahko celo povzroči vlečenje cilindra.
3: Zagotovite pravilno namestitev batnih obročkov. Če se batni obročki ne ujemajo z oblogo cilindra, lahko pride do deformacije.
