Ko se vozilo med zaviranjem počuti sunkovito, obstaja velika verjetnost težav s stikalom za izklop zavornega sistema, zgorelimi kontakti stikala na ključu, slabim stikom ali poškodbo na Hallovem vodu motorja, nepravilno delujočim krmilnikom ali neenakomernimi zavornimi koluti ali zavornimi ploščicami. Nujno je, da nemudoma obiščete servisno delavnico glede na specifične simptome okvare, da odpravite vsa varnostna tveganja.
Zaviranje se doseže z intenzivnim trenjem med zavornimi ploščicami in zavornimi bobni. Po daljših obdobjih vožnje bo vozilo neizogibno podvrženo več procesom zaviranja. Po zaviranju se lahko zavorni kolut zelo segreje. Pri nenadnem zaviranju ali vklopu ABS (kar vključuje elektronsko krmiljeno pulzirajoče zaviranje) se zavorne čeljusti nenehno zategnejo in sprostijo na zavornem kolutu. To občasno močno raztezanje lahko povzroči deformacijo zavornega koluta. Pri zaviranju zaradi zmanjšanja hitrosti se proizvaja toplota.
Ustvarjanje prekomerne toplote lahko deformira zavorni rotor, kar povzroči valovito deformacijo zavornega koluta. Posledično bo med zaviranjem pri visoki hitrosti, ko je zavorni kolut omejen z zavorno čeljustjo, neenakomeren kolut vibriral. Te vibracije se nato prenesejo na karoserijo avtomobila in volan preko krmilnih jarmov in vzmetenja, kar povzroči tresenje karoserije ali nestabilnost krmiljenja.
Nadalje, poleg zavornega diska, ki povzroča tresenje karoserije avtomobila med zaviranjem, je lahko napaka tudi posledica obrabljenih komponent vzmetenja, obrabljenih puš ali poškodovanih amortizerjev.
