HONDA ZRV

IHibridni model Honda ZR-V e:HEV se po zunanjosti razlikuje od različice s pogonom na gorivo. Glavne razlike so vidne na predelu rešetke in meglenk. Rešetka se spremeni iz satastega vzorca v navpično zasnovo letev, odprtine za meglenke pa postanejo manjše.

Novi avtomobil ima zatemnjen dizajn, vključno s platišči in zunanjimi ogledali, ki se razlikujejo od prejšnjega modela s pogonom na gorivo. Zadnji del vozila ohranja obliko različice s pogonom na gorivo, vendar je dodana oznaka e:HEV, ki označuje njegovo identiteto.

Zadnji del vozila ohranja obliko različice s pogonom na gorivo, vendar ima zdaj dodan emblem e:HEV, ki prikazuje njegovo identiteto.

Sredinska konzola ima lebdeč multimedijski zaslon z zaslonom na dotik, pod njim pa je zasnova prezračevalne šobe, ki sega do sovoznikove strani.

Celotna notranja postavitev ostaja nespremenjena, z edino razliko, da se pri Hondinem hibridnem modelu uporablja prestavno območje z gumbi. Opremljen je s popolnoma digitalno instrumentno ploščo in trikrakim večfunkcijskim volanom. Sredinska konzola ima multimedijski zaslon v lebdečem slogu z zaslonom na dotik, z zračnimi odprtinami, ki segajo do sovoznikove strani, in ohranja nekatere fizične gumbe za upravljanje na območju osrednje nadzorne plošče.

Novi avto je opremljen z 10.1-palčnim zaslonom na dotik v celotni ponudbi, ki vključuje najnovejši infotainment sistem Honda CONNECT 3.0. Poleg tega je ZR-V e:HEV opremljen s sprednjimi zračnimi blazinami za kolena v vseh različicah in zadnjimi stranskimi zračnimi blazinami v zgornji opremi. Vsebuje tudi napredno sprednjo širokokotno kamero z izboljšanimi zmogljivostmi zaznavanja in prepoznavanja, ki lahko zazna nasproti vozeča vozila med zavijanjem desno, kolesa, ki prečkajo cesto, in pešce ponoči. Prilagodljivi tempomat (ACC) s funkcijo sledenja zastojem lahko hitro zazna vozila, ki se združujejo s sosednjih pasov, in vozila, ki menjajo vozni pas, ter s prilagajanjem hitrosti omogoči nemoteno vožnjo. Druge dodane funkcije vključujejo sistem za spremljanje informacij o mrtvem kotu (BSI) in sistem dinamičnega opomnika za pogled nazaj.

Kar zadeva pogonski sklop, je novi avtomobil opremljen s hibridnim sistemom i-MMD četrte generacije, ki združuje 2.0L atmosferski motor z največjo močjo 143 konjskih moči (105 kW) in največjim navorom 182 Nm. Električni motor zagotavlja največjo moč 184 konjskih moči (135 kW) in največji navor 315 Nm. Skupna moč sistema je 203 konjskih moči (149 kW), napaja pa ga trielementna litij-ionska baterija. Odvisno od določenega modela se kombinirana poraba goriva WLTC giblje od 5,13 l/100 km do 5,26 l/100 km.