Tesla je januarja doživela hladen sprejem na južnokorejskem trgu, saj je po poročanju Bloomberga prodala le en model Y. Ta uspešnost je bila le malo boljša kot julija 2022, ko ni bilo prodanih nobenih vozil. Glavni razlogi za slabo prodajo so bili pripisani dejavnikom, kot so zaskrbljenost zaradi inflacije, skrbi glede varnosti baterij in pomanjkanje infrastrukture za polnjenje.
Javni podatki razkrivajo, da ne le Tesla, ampak vsi proizvajalci avtomobilov so januarja v Južni Koreji zabeležili 80-odstotno zmanjšanje dobav novih električnih vozil v Južni Koreji. Analitiki menijo, da z naraščanjem obrestnih mer in inflacije v Južni Koreji številni potrošniki zmanjšujejo porabo in zmanjšujejo povpraševanje po velikih nakupih, vključno z električnimi vozili. Poleg tega mnogi še vedno skrbijo za varnost baterij, gradnja hitrih polnilnih postaj v Južni Koreji pa ostaja neoptimalna, kar iz različnih razlogov zmanjšuje javno povpraševanje po električnih vozilih.
Po drugi strani pa na povpraševanje potrošnikov po električnih vozilih v Južni Koreji vpliva tudi politika subvencij. Številni potrošniki se izogibajo nakupu avtomobilov v januarju, saj zadnja letna politika subvencij vlade še ni bila objavljena, potrošniki pa pred nakupom raje počakajo, da se politika subvencij potrdi.
Poleg tega tudi Teslini obeti za prejemanje državnih subvencij v Južni Koreji niso optimistični: julija 2023 je Tesla, da bi izpolnila pogoje za polne državne subvencije, model Y ocenila na 56,99 milijona korejskih vonov (približno 308.300 juanov). Vendar se v skladu z načrtom subvencij, ki ga je objavila južnokorejska vlada 6. februarja 2024, standard subvencije še naprej znižuje na 55 milijonov korejskih vonov, kar pomeni, da se lahko subvencije za Teslin model Y prepolovijo, kar še dodatno negativno vpliva na prodajo.
