SAIC Maxus G50 PLUS

Za sprednjo stran,SAIC Maxus G50 PLUSima pretirano obliko "velikih ust", ki vključuje vodoravno kromirano obrobo v notranjosti, ki povečuje prefinjenost vozila. Medtem ima avto privzdignjeno zasnovo žarometov s precej zapleteno notranjo razporeditvijo luči, ki nudi prijeten vizualni učinek, ko je osvetljen.

Na strani,SAIC Maxus G50 PLUSje sprejel trenutno priljubljen dizajn plavajoče strehe. Tudi na zadnjem delu avtomobila so številni črni oblikovalski elementi. Zadnje luči so nepravilne oblike, zadnji odbijač pa vključuje tudi kromirane obrobe, ki odmevajo obliko prednjega dela. Kar zadeva dimenzije karoserije, so dolžina, širina in višina avtomobila 4825 mm, 1825 mm oziroma 1778 mm, medosna razdalja pa 2800 mm.

Priročen in hiter iz vode

Zavorni upori se pogosto uporabljajo v dizelskih lokomotivah, električnih lokomotivah na enosmerni tok in vozilih podzemne železnice. V procesu zaviranja vozila nekatera vozila, kot so vozila podzemne železnice, glavni tokokrog zagotavljajo tok zavornega upora.

Zdrava voda iz pipe

Zavorni upori se pogosto uporabljajo v dizelskih lokomotivah, električnih lokomotivah na enosmerni tok in vozilih podzemne železnice. V procesu zaviranja vozila nekatera vozila, kot so vozila podzemne železnice, glavni tokokrog zagotavljajo tok zavornega upora.

Za notranjost,SAIC Maxus G50 PLUSbo ponudil barvno shemo "Cloud Mountain Blue". Dejanski fotografirani model ima 2+2+3 razpored sedežev. Kar zadeva varnostne funkcije, bo avtomobil opremljen s panoramsko kamero, asistenco za menjavo voznega pasu in stranskimi zračnimi zavesami, ki segajo v vse tri vrste. Za praktične funkcije bo avto opremljen z gretjem prednjih sedežev, neodvisno klimatsko napravo zadaj, brezžičnim polnjenjem telefona, inteligentnim avtomobilskim omrežnim sistemom Spider, ključem Bluetooth, 64-barvno ambientalno osvetlitvijo in panoramsko sončno streho.

Pod pokrovom,SAIC Maxus G50 PLUSbo opremljen z motorjem 1,5T. Prenosni sistem je povezan z 7-hitrostnim mokrim menjalnikom z dvojno sklopko in je opremljen z vzmetenjem McPherson spredaj in zadnjim vzmetenjem s torzijsko gredjo.