1. Uvod
Leta 1967 sta Hans Werner Aufrecht (A) in Erhard Melcher (M) ustanovila podjetje AMG v Grossaspachu v Nemčiji. Danes je podružnica Mercedes-Benza, specializirana za profesionalno prilagoditev vozil. Podjetje trenutno zaposluje 500 ljudi in proizvede približno 12,000 avtomobilov na leto.
2: Ozadje
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je AMG dosegel velik uspeh z izdelovanjem dirkalnih avtomobilov in visokozmogljivih uličnih avtomobilov na osnovi vozil Mercedes-Benz. Vendar pa je šele leta 1988 AMG postal pomembna sila v proizvodnji visokozmogljivih avtomobilov. Tistega leta je AMG vzpostavil strateško partnerstvo z Mercedes-Benzom, ko se je podjetje začelo vračati na dogodke, kot je nemško prvenstvo turnih avtomobilov. Prvi avtomobil, razvit v tem sodelovanju, je bil C36 AMG, predstavljen leta 1993. Mercedes-Benz se je od takrat zavezal, da bo izdeloval modele AMG v svoji liniji vozil. Zaradi poudarka na visoki zmogljivosti, zlasti z močnimi motorji, in edinstvene filozofije omejene proizvodnje sta podjetji M in AMG postali legendarni in obstojni v avtomobilskem svetu.
V prejšnjih letih je AMG predvsem prirejal avtomobile Mercedes-Benz 300 SE za udeležbo na evropskih dirkah turnih avtomobilov. Vendar pa je podjetje v iskanju zmage dolgo čakalo. Preboj na dirkališču se je zgodil leta 1971, ko je Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, predelan z AMG, ki sta ga vozila Hans Heyer in njegov moštveni kolega Clemes Schickendanz, zmagal v razredu in končal na 2. mestu v skupnem seštevku na sloviti dirki 24 ur Spa v Belgiji. Ta uspeh leta 1971 se je izkazal za prelomnico za AMG-jeve impresivne rezultate.
3: Lestvica podjetja
Ko danes omenjamo AMG, ga poznamo kot vodilno podjetje, specializirano za prilagajanje vozil Mercedes-Benz, in je zdaj del družine Mercedes-Benz. Če pa se ozremo nazaj v šestdeseta leta prejšnjega stoletja, je bil AMG majhna delavnica, ki ne bi mogla biti preprostejša. Naj povem kratko zgodbo: takrat je stranka potovala iz Kiela v Nemčiji v mesto AMG, da bi iskala AMG, da bi predelal njegov Mercedes-Benz. Po iskanju naokoli je presenečen ugotovil, da je AMG razmeroma neznan. Kasneje, ko je pred majhno garažo vprašal: "Kje lahko najdem AMG?" oseba v garaži mu je rekla: "Hej, prijatelj, zdaj gledaš AMG!" Stranka ni mogla verjeti svojim očem. Tudi ko se je njegov Mercedes-Benz boril za predelavo v AMG-jevi garaži, je še vedno dvomil: "Je to res AMG?" To je bilo leta 1968.
Jasno je, da se je danes glavni lik zgodbe popolnoma preobrazil, toda tisto, kar ostaja nespremenjeno, je neomajno prizadevanje za zmogljivost, kakovost in varnost, ki je del duha AMG. Te poslovne filozofije AMG so se prenašale skozi generacije, zaradi česar je to vrhunsko podjetje za prilagajanje vodilo k nenehnim inovacijam in napredku. Od ustanovitve svojega sedeža v Affalterbachu v Nemčiji leta 1978 je AMG postopoma razširil svojo delavnico v bližini Stuttgarta na velikost 40000 kvadratnih metrov, s 600 zaposlenimi in letno proizvodno zmogljivostjo 12{{ 6}} vozil. Leta 2002, ko je AMG praznoval svojo 35. obletnico, je bila dokončana tudi nova tovarna motorjev, razstavni prostor in dva nova tehnično razvojna centra. Tovarna motorjev deluje na eni sami proizvodni liniji, kjer delavci natančno izdelujejo super motorje, ki nosijo imena inženirjev AMG. Z dnevno proizvodnjo 100 motorjev je njihova vrednost nedvomno izrazita. V razstavnem prostoru AMG si lahko ogledate vsaj osem različnih super modelov Mercedes-Benz, ki jih proizvaja AMG. Poleg tega AMG-jeve razstavne dvorane ne predstavljajo in prodajajo le novih vozil, ampak gostijo tudi konference in razstave na visoki ravni.
4: Mejniki
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) in Erhard Melcher (M) sta ustanovila svoje podjetje v Grossaspachu v Nemčiji in oblikovala ime podjetja AMG tako, da sta vzela črko iz vsakega svojega imena in imena svojega mesta. Takrat je bila blagovna znamka podjetja »Podjetje za načrtovanje in testiranje dirkalnih motorjev«.
1971:
Sprva je AMG predvsem modificiral avtomobile Mercedes-Benz 300SE za izdelavo visokozmogljivih dirkalnih avtomobilov za udeležbo na evropskih dirkah turnih avtomobilov. Po letih čakanja se je njihov preboj zgodil leta 1971, ko je Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, predelan z AMG, ki sta ga vozila Hans Heyer in Clemens Schickendanz, zmagal v razredu prvakov na sloviti dirki 24 ur Spa v Belgiji in končal na 2. mestu v skupnem seštevku.
1978:
Velikost majhne tovarne v Burgstallu, kjer se je nahajal AMG, ni mogla več zadostiti naraščajočim zahtevam podjetja. Posledično se je več kot 40 zaposlenih AMG preselilo v Affalterbach, kjer so ustanovili svoj sedež.
1988:
AMG je vzpostavil strateško partnerstvo z Mercedes-Benzom in postal hčerinska družba podjetja ter se specializiral za visoko zmogljive prilagoditve za vozila Mercedes-Benz. To partnerstvo je Mercedes-Benzu omogočilo ponoven nastop na dogodkih, kot je nemško prvenstvo turnih avtomobilov, s podporo AMG. Prevzem AMG s strani Mercedes-Benza je bil poteza z dvema robovoma: razširil je proizvodno linijo visokozmogljivih vozil za Mercedes-Benz in predstavil dosežke podjetja na nemškem dirkanju potovalnih avtomobilov z uporabo bogatih izkušenj AMG, zaradi česar je bilo bolj priročno in prestižno kot Mercedes-Benz. Benz sam izvaja spremembe.
1989:
AMG je postal ena najuspešnejših ekip v nemškem prvenstvu turnih avtomobilov, s Klausom Ludwigom in Johnnyjem Cecottom, ki sta skupno osvojila 7 naslovov prvaka.
1990:
AMG je odprl svojo drugo tovarno na območju Affalterbacha. Delovna sila podjetja je dosegla 400 zaposlenih, AMG pa je podpisal pogodbo z Mercedes-Benzom o razširitvi sodelovanja v motošportu in začetku prilagajanja in prodaje proizvodnih avtomobilov za Mercedes-Benz.
1992:
Voznik AMG Klaus Ludwig je osvojil naslov nemškega prvenstva turnih avtomobilov.
1993:
Prvi izdelek, ki je izhajal iz sodelovanja med Mercedes-Benzom in AMG, je bil C36 AMG, predstavljen leta 1993. Od tega leta naprej so skoraj vse serije avtomobilov Mercedes-Benz vsebovale različice, spremenjene z AMG. Mercedes-Benz se je zavezal tudi k izdelavi modelov AMG za vsako od svojih vozil.
1994:
Voznik AMG Klaus Ludwig je drugič osvojil naslov nemškega prvaka v turnih avtomobilih.
1995:
Voznik AMG Bernd Schneider je zagotovil tretjo zmago AMG v nemškem prvenstvu DTM in zmagal tudi na otvoritvenem mednarodnem prvenstvu turnih avtomobilov (ITC).
1998:
AMG je izdal omejeno serijo 25 cestnih različic AMG CLK-GTR, medtem ko je AMG-Mercedes zmagal na vseh 10 dirkah v prvenstvu FIA GT Championship.
2003:
Motor V8 s kompresorjem, ki ga je AMG razvil za Mercedes-Benz, je prejel nagrado za motor leta. Bernd Schneider je osvojil svoj tretji naslov prvaka DTM.
