Uporaba zagonskega nadzora lahko povzroči določene udarce in povzroči poškodbe avtomobilskega motorja, menjalnika in drugih gibljivih komponent. Lahko si predstavljate to kot nenaden močan udarec od zadaj. Zato je pogosta uporaba nadzora zagona škodljiva za vozilo.
Vozila, opremljena z nadzorom zagona, imajo pogosto vgrajeno omejitev, kolikokrat je mogoče uporabiti funkcijo, da se prepreči prekomerna obraba in poškodbe. Na primer, BMW nastavi največ 7 uporab za nadzor spuščanja, medtem ko jih Nissan GTR omejuje na samo 3. Predvsem Porsche 911 ponuja neomejeno število zagonov za nadzor spuščanja, zahvaljujoč edinstvenemu menjalniku PDK.
Porschejev menjalnik PDK uporablja mokri sistem z dvojno sklopko in se v Porschejevih dirkalnih avtomobilih uporablja že več kot 40 let. V tem času so inženirji obravnavali vse možne dejavnike, ki bi lahko vplivali na dolgo življenjsko dobo menjalnika PDK, kar je na koncu omogočilo neomejeno število zagonov. Poleg tega menjalnik PDK s svojo odlično logiko prestavljanja in hitrimi hitrostmi prestavljanja velja za merilo v sodobni zasnovi menjalnika.
Čeprav ima nadzor zagona najpomembnejši vpliv na menjalnik vozila, bodo tudi komponente, kot so sklopka in pnevmatike, prenašale različne stopnje obrabe. Posledično morajo te komponente ustrezati strogim standardom na avtomobilskih dirkah. Preden začnete s krmiljenjem zagona, je bistveno zagotoviti, da so temperatura vode, olja in menjalnika v motorju v normalnem območju.
