1: Ali ste vedeli?
Elektronski sistem za vbrizgavanje goriva avtomobilskega motorja je na splošno sestavljen iz treh glavnih komponent: sistema za vbrizgavanje goriva, sklopa senzorjev in elektronske krmilne enote. Injektorji so nameščeni na sesalnem kolektorju vsakega valja, kar omogoča vbrizgavanje bencina v valje z več lokacij. To je znano kot večtočkovni elektronski vbrizg goriva.
2: Razlika od enotočkovnega vbrizgavanja (SPI)
Če primerjamo enotočkovni vbrizg (SPI) in večtočkovni vbrizg (MPI): SPI vključuje računalniško vodeno vbrizgavanje goriva v sesalni razdelilnik, ki se nato vleče v vsak valj za zgorevanje. Uporablja en sam injektor za celoten motor. Po drugi strani pa MPI neposredno vbrizga gorivo v sesalni razdelilnik za vsak valj, pri čemer ima vsak valj svoj injektor. Večtočkovno elektronsko vbrizgavanje goriva je postalo dozorela tehnologija in glavni izdelek. Zaradi neposrednega vbrizgavanja v vsak valj ponuja natančnejši nadzor razmerja zrak-gorivo, boljše emisije in izboljšan izkoristek goriva. Enotočkovni elektronski vbrizg goriva, kot prehodna tehnologija od uplinjač k elektronskemu vbrizgu goriva, ne zahteva sprememb prvotne zasnove cilindra motorja in ga je mogoče enostavno namestiti z zamenjavo uplinjača s kompletom računalniško vodene opreme.
3: Glavne aplikacije
Če je injektor nameščen v originalnem položaju uplinjača, s samo eno točko vbrizga goriva za celoten motor, se to imenuje enotočkovni elektronski vbrizg goriva. Če je injektor nameščen na sesalnem kolektorju vsakega valja, pri čemer se bencin vbrizga z več mest (vsaj ena točka vbrizga na valj), se to imenuje večtočkovni elektronski vbrizg goriva.
