Pojasnjen postopek dvojnega stiskanja
Potreben je en premik sklopke, da ga potegnete iz prestave, in še en premik sklopke, da ga potegnete nazaj v naslednjo prestavo.
Zato se imenuje dvojna sklopka.
Enkrat pritisnite pedal sklopke navzdol, da prestavite v prestavo
Potisnite pedal sklopke navzdol, da ga izvlečete in
Nato znova z dvojno sklopko, da ga premaknete nazaj v naslednjo prestavo.
Dobite občutek dvojnega stiskanja
Dvojna sklopka ni kot vožnja standardnega avtomobila.
Ko vozite, obe nogi delujeta usklajeno z drugo.
Poslušajte vrtljaje. Še posebej, če ste na hribu, ne želite, da vam vrtljaji padejo tako nizko, da ko sprostite sklopko, vlečete motor.
Ko popustite sklopko, se prepričajte, da so vaši vrtljaji dovolj visoki, da ne boste ustavili tovornjaka. To bi moralo biti harmonično gibanje med vašima nogama in menjalnikom. Samo vstavite in izklopite opremo. Ne vsiljujte menjave.
Če čutite odpor, tega ne delate pravilno. Prestavna ročica bi morala drseti noter in ven kot nož skozi vroče maslo. Premik mora biti lep in gladek, ko je opravljen pravilno.
Delovanje zavore sklopke
Namen sklopke je upočasniti menjalnik ravno toliko, da ga lahko voznik prestavi v prestavo.
Ko sklopko popolnoma potisnete do tal, se vključi zavora sklopke.
Zavora sklopke mora biti vklopljena le za premikanje vozila z mesta.
Ko med vožnjo po cesti pritisnete dvojno sklopko, morate sklopko vsakič pritisniti le približno od polovice do treh četrtin.
Ne pozabite, da sklopke ne potisnite povsem do tal. Če ga potisnete povsem do dna, boste sčasoma prežgali zavoro sklopke. Želite ga samo prehoditi, zato ga vsakič, ko prestavite, potisnite navzdol od polovice do treh četrtin.
Nasveti za količino tlaka, potrebno za delovanje zavore sklopke
Dvojna sklopka je lahko nekoliko težavna, saj je vsak tovornjak drugačen, saj ima vsak drugačne vzmeti sklopke.
Vzmeti sklopke vklopijo in izklopijo sklopko. Če ne uporabljate dovolj pritiska in dovolj močno pritisnete na sklopko, preprosto ne bo šla noter ali pa boste zabrusili v prestavi.
Po drugi strani pa, če stopalko sklopke udarite ob tla, boste vklopili zavoro sklopke, česar pa si tudi ne želite. Samo popustite pedal noter in ven. Z vajo boste začutili pravo količino pritiska in spoznali boste, kaj je sklopki všeč in kaj potrebuje za delovanje. To je stvar občutka.
Ko spuščate sklopko, bodite previdni, da sklopke ne odložite. Sprostite sklopko navznoter in sprostite sklopko ven. Nikoli ne uporabljajte hitrega gibanja noge.
Vendar ne pozabite, da pri stiskanju s sklopko premajhen pritisk ne bo deloval, pa tudi prevelik ne.
Začutite pedal in preizkusite ter preverite, koliko pritiska potrebujete, da ga potisnete do treh četrtin.
Plavajoče prestave – prestavljanje brez uporabe sklopke
Prestavljanje brez vklopa sklopke imenujemo plavajoče prestave.
Nekateri verjamejo, da ni treba uporabljati sklopke. Če ste v tem dovolj dobri, to ni potrebno.
Vendar bodo mehaniki pogosto priporočali uporabo sklopke, ker olajša prehod med vozilom, ki je v pogonu in ni v pogonu, in nato ponovno zdrsne nazaj v pogon za menjalnik. Nekateri tovornjakarji dajejo prednost enemu načinu prestavljanja. Nekateri dajejo prednost drugim.
Naloga sklopke je zagotoviti gladek prehod pogonskega sklopa. Ne glede na to, kako gladko prestavljate brez sklopke, vam bo mehanik povedal, da je na celotnem pogonu malo težje, kot če bi jo uporabljali.
Odvisno od opreme, v kateri sem, bom včasih lebdel. Moj Peterbilt lažje prestavlja v nekaj prestavah in iz njih.
Ko prehajam iz nizkega v visoki, mi je všeč sklopka. Pa pridem v neko območje, malo bolj lahkotno prestavlja brez sklopke
Ko prestavljam brez sklopke, bom prestavljal prestavo in pet ali deset sekund ne bom dal moči na plin, tako da ne bom vklapljal moči hkrati, ko prestavljam.
Potem ni močnega trka med pogonsko linijo brez sklopke in motorjem. Pustil bom, da se prestavi v prestavo, nato pa bom spet popustil na gorivo, namesto da bi nanj pritiskal s stopalko za gorivo.
