1: Za kaj se uporablja?
Tehnologija brezžičnega polnjenja omogoča polnjenje električnih vozil brez uporabe polnilnih kablov. Doseže brezkontaktni prenos moči z metodami, kot so elektromagnetna indukcija, elektromagnetna resonanca in radijska frekvenca.
2:Prednosti
Električna vozila z brezžičnim polnjenjem odpravljajo izpostavljene konektorje, zaradi česar so prilagodljiva različnim težkim okoljem in vremenskim razmeram, hkrati pa se izogibajo varnostnim nevarnostim, kot so uhajanje električnega toka ali kratki stiki.
Ponuja udobje, saj je treba vozila le parkirati na določenem mestu za polnjenje, brez potrebe po nadzoru.
Vir energije in transformatorji so skriti pod zemljo, kar prihrani prostor.
3: Slabosti
Brezžično polnjenje ima nižjo zmogljivost in lahko zagotovi samo počasno polnjenje, kar ima za posledico manjšo učinkovitost v primerjavi z žičnim polnjenjem.
Induktivno polnjenje zahteva natančno pozicioniranje vozila.
Brezžični polnilni sistemi so ponavadi dražji od polnilnih postaj, različne znamke pa imajo različne standarde polnjenja.
4: Razvrstitev
Glavni vrsti brezžičnega polnjenja električnih vozil sta elektromagnetna indukcija in magnetna resonanca.
Elektromagnetna indukcija:
To je najpogosteje uporabljen način brezžičnega polnjenja. Deluje na principu elektromagnetne indukcije, kjer primarna tuljava na oddajni strani in sekundarna tuljava na sprejemni strani omogočata prenos energije z generiranjem toka v sekundarni tuljavi preko elektromagnetne indukcije. Njegova prednost je večja učinkovitost pretvorbe, vendar omejena razdalja polnjenja, ki omogoča samo polnjenje ena proti ena.
Magnetna resonanca:
Brezžično polnjenje z magnetno resonanco je sestavljeno iz naprave za prenos energije in naprave za sprejem energije. Ko sta obe napravi nastavljeni na isto frekvenco ali resonančno frekvenco, lahko med seboj izmenjujeta energijo. Ta princip je podoben resonanci zvoka. Tuljave z enako frekvenco nihanja, razporejene v magnetnem polju, lahko prenašajo moč iz ene tuljave v drugo. Resonančno polnjenje nudi daljšo razdaljo prenosa v primerjavi z običajnim induktivnim polnjenjem. Hkrati lahko polni več vozil brez natančne poravnave. Vendar pa med prenosom povzroči večje izgube energije.
5: Nadaljnje branje
Leta 2013 je Južna Koreja dokončala gradnjo 12--kilometrskega pasu za brezžično polnjenje avtobusov. Podzemna infrastruktura pasu je uporabljala tehnologijo resonančnega brezžičnega polnjenja. Z oblikovanjem elektromagnetnega polja s frekvenco 20 kHz na cestišču so lahko avtobusi, opremljeni z združljivimi stabilizatorji in pretvorniki, proizvajali električno energijo.
