Zdi se, da bo leto 2024 leto polno izzivov za evropski avtomobilski trg.
Upad prodaje novih avtomobilov v marcu v Evropi v nekaterih pogledih poudarja tudi pritisk, s katerim se soočajo proizvajalci avtomobilov ob naraščajočih obrestnih merah, počasni gospodarski rasti in postopnem zmanjševanju subvencij, ki spodbujajo povpraševanje po električnih vozilih.
Prodaja popolnoma električnih vozil skupine Volkswagen, Mercedes-Benz in Tesla se je v prvem četrtletju zmanjšala, kar je trend, ki nekatere proizvajalce tradicionalnih avtomobilov spodbuja k premisleku o postopnem opuščanju vozil z motorji z notranjim zgorevanjem. Nekateri proizvajalci avtomobilov so celo preložili svoje cilje glede električnih vozil.
Poročajo, da je Mercedes-Benz 22. februarja objavil, da bo svoj cilj elektrifikacije preložil za pet let, in vlagateljem zagotovil, da bo še naprej izboljševal svoje modele motorjev z notranjim zgorevanjem. Mercedes-Benz pričakuje, da bo do leta 2030 prodaja elektrificiranih vozil, vključno s hibridnimi avtomobili, predstavljala 50 % celotne prodaje, kar je pet let pozneje, kot je bilo prej predvideno.
V tem ozadju tudi Tesla prilagaja svojo strategijo. 15. aprila je Tesla poslala e-pošto vsem zaposlenim, v kateri je napovedala globalno 10-odstotno zmanjšanje delovne sile. Izvršni direktor Tesle Elon Musk je v elektronskem sporočilu poudaril: "Zmanjšanje stroškov in povečanje produktivnosti sta izjemno pomembna z vseh vidikov podjetja."
Kljub seriji novih modelov električnih vozil, ki pritegnejo več potrošnikov na evropskih trgih, kot sta Francija in Združeno kraljestvo, ostaja neustrezna infrastruktura za polnjenje eden od dejavnikov, ki potrošnike ovira pri nakupu električnih vozil. Nekateri evropski potrošniki se celo obračajo na modele, opremljene z baterijami in motorji z notranjim zgorevanjem: prodaja priključnih hibridnih avtomobilov v Evropi se je prejšnji mesec povečala za 0,7 %, medtem ko se je prodaja povsem električnih avtomobilov, avtomobilov na bencin in dizel avtomobilov je v istem obdobju upadlo za 11 %, 8 % oziroma 18 %.
Zaradi šibkega povpraševanja po električnih vozilih evropske vlade postopoma opuščajo spodbude za električne avtomobile. Predsednik skupine Renault Jean-Dominique Senard je poudaril: "Subvencije ne bi smele trajati večno, vendar jih potrebujemo zdaj. Odločitev Nemčije, da decembra lani ukine subvencije, je močno zmotila stabilnost trga električnih vozil, kar bi lahko povzročilo določeno stopnjo povpraševanja upad, zlasti leta 2024."
Šibko tržno povpraševanje, ukinitev spodbud, strah glede dosega, negotovi gospodarski obeti in pomanjkanje cenovno dostopnih modelov omejujejo nadaljnjo popularizacijo električnih vozil v Evropi. Kot sta dejala skupina Volkswagen in Stellantis, bo zaradi šibkega svetovnega povpraševanja po električnih vozilih, okrepljene konkurence kitajskih konkurentov, nenehnih stroškovnih pritiskov in geopolitičnih napetosti trg leta 2024 zelo zahteven.
Vendar podjetje za tržne raziskave GlobalData napoveduje, da bo zahodnoevropski trg leta 2024 dosegel najvišjo letno prodajno uspešnost od pandemije COVID-19.
GlobalData pričakuje, da je marca registracija osebnih avtomobilov v Zahodni Evropi dosegla 1,3 milijona enot, kar je 2,5-odstotno zmanjšanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, a zaradi močne rasti v Franciji, Italiji in Združenem kraljestvu v prvih treh mesecih tega leta, poleg večinoma pozitivnih rezultatov v drugih državah se je kumulativna prodaja osebnih avtomobilov v zahodni Evropi v prvem četrtletju povečala za 4,7 %.
Zaradi ugodnejšega ponudbenega okolja GlobalData napoveduje, da bo prodaja osebnih avtomobilov v Zahodni Evropi leta 2024 presegla 12 milijonov enot, kar bo pomenilo najvišjo letno prodajno uspešnost od začetka pandemije COVID-19.
