Po poročilih medijev je 24. januarja Toyotina podružnica Daihatsu, ki jo je prizadela prejšnja goljufija pri preizkusu trčenja, uradno vložila vlogo pri japonskem ministrstvu za zemljo, infrastrukturo, promet in turizem za odpoklic skupno 322.740 vozil. To je prvič, da je proizvajalec avtomobilov zahteval odpoklic zaradi neustreznih praks testiranja.
Pred tem je japonsko ministrstvo za zemljo, infrastrukturo, promet in turizem Daihatsuju naročilo, naj razmisli o odpoklicu modela Daihatsu Cast in Toyotinega modela Pixis Joy. Poleg tega je ministrstvo trem modelom Daihatsu preklicalo dovoljenja za proizvodnjo in ugotovilo še 14 primerov nepravilnosti.
Prejšnji mesec je Daihatsu izjavil, da ti modeli morda ne izpolnjujejo varnostnih standardov, v primeru nesreče pa bi se lahko vrata zaklenila, kar bi otežilo odpiranje od zunaj.
Zaradi tega incidenta je bil Daihatsu prisiljen ustaviti prodajo vozil v tujini. Vendar pa je nekaj dni kasneje podjetje nadaljevalo s pošiljanjem novih avtomobilov v Malezijo in Indonezijo. Proizvodnja podjetja na Japonskem je še vedno začasno ustavljena, datum ponovnega zagona pa ostaja negotov.
Prejšnja preiskava je pokazala, da so nekateri modeli Daihatsu pri preskusih trka uporabljali drugačno krmilno enoto zračnih blazin v primerjavi z modeli, ki se prodajajo na trgu. Toyota je izjavila, da niso poročali o nobeni nesreči, povezani s tem vprašanjem. Preiskava je odkrila tudi 174 novih primerov kršitev varnostnih testov in drugih postopkov v 25 kategorijah testov. Člani preiskovalne skupine so izjavili, da so delavci goljufali zaradi nujnega pritiska razvojnega cikla, ki ga je naložilo vodstvo, zato bi moralo vodstvo prevzeti odgovornost.
Daihatsujevo neprimerno ravnanje je vključevalo tudi lažna poročila o preskusih udarcev z vzglavniki in varnostnih preskusih hitrosti za nekatere modele. Preiskava je pokazala, da je takšno vedenje postalo bolj razširjeno po letu 2014, primeri neprimernega ravnanja pri enem od ukinjenih modelov pa segajo celo v leto 1989.
Aprila letos je Daihatsu priznal goljufanje pri preskusih varnosti pri bočnem trku za 88000 vozil, pri čemer je bilo prizadetih 64 modelov, vključno z 20 modeli, prodanimi pod znamko Toyota. Preiskava je razkrila tudi težave z nekaterimi modeli, ki sta jih prodajala Mazda in Subaru na Japonskem, ter modeli, ki sta jih v tujini prodajala Toyota in Daihatsu. Vpliv škandala je veliko večji, kot se je sprva mislilo, z daljšim retrospektivnim obdobjem, ki bi lahko močno vplivalo na Toyotin ugled v smislu kakovosti in varnosti.
