Po poročanju medijev je analitik Bank of America Securities John Murphy 18. junija izjavil, da bi morali tradicionalni ameriški proizvajalci avtomobilov, kot sta Ford in General Motors, zapustiti kitajski trg, da bi ohranili kapital med dragim prehodom na električna vozila.
Murphy je v svojem letnem poročilu "Avtomobilske vojne" omenil: "Mislim, da boste videli, da (veliki trije iz Detroita) čim prej zapuščajo Kitajsko." Murphyjeva "Avtomobilska vojna" je zelo cenjeno industrijsko poročilo.
Murphy meni, da morajo veliki trije iz Detroita, da bi lahko konkurirali proizvajalcem električnih vozil, kot je Tesla, in kitajski proizvajalci avtomobilov, izvajati učinkovite ukrepe za zmanjševanje stroškov, da ohranijo svojo konkurenčnost.
Kot odgovor na to, da prodaja električnih vozil ni dosegla pričakovanj, so se Ford, GM in Jeepovo matično podjetje Stellantis osredotočili na znižanje stroškov na vseh poslovnih področjih. Murphy je opozoril, da bodo ta podjetja morda morala sprejeti še bolj drastične ukrepe za znižanje stroškov, zlasti v svojih dejavnostih z vozili na bencinski pogon, ki so trenutno glavni vir dobička.
Na dogodku v Detroitu je Murphy izjavil: "Podjetja morajo agresivno upravljati svojo osnovno dejavnost, kar je pravzaprav tableta, ki jo je težko pogoltniti. V zvezi s tem je treba opraviti še veliko trdega dela."
Kitajska kot največji avtomobilski trg na svetu predstavlja številne izzive za številne tuje proizvajalce avtomobilov, zlasti v zadnjih letih. Murphy in drugi analitiki so poudarili, da tuji proizvajalci avtomobilov težko premagajo prednosti kitajskih domačih proizvajalcev avtomobilov. Murphy je opozoril, da imajo kitajski potrošniki visoko zvestobo lokalnim blagovnim znamkam, ki se lahko še poveča, potem ko ZDA od 1. avgusta uvedejo carine, ki presegajo 100 % na kitajska uvožena električna vozila.
V zadnjem desetletju je prodaja Forda in GM na Kitajskem upadala. Kitajska je bila nekoč največji trg GM, vendar se podjetje zdaj bori za ohranitev dobičkonosnosti tam. Ford prav tako čuti ostro konkurenco lokalnih proizvajalcev avtomobilov, kot sta BYD in Geely, in trenutno spreminja svoje kitajske operacije v izvozno središče.
