25. aprila je FAW-Toyota začela dobavljati svojo drugo čisto električno vozilo – limuzino srednje velikosti bZ3. EV je bil predstavljen 16. aprila in na isti dan je Toyota objavila, da je prejela 5000 naročil. Avto ponuja tri nivoje opreme, ki se uradno začnejo pri 169.800 juanih (24.500 USD) prvi dan.
Vendar pa bodo stranke, ki kupijo avto do 31. julija, prejele popust v višini 15000 juanov (2200 USD), tako da se dejansko vozilo začne pri 154.800 juanih (22.300 USD).
Avto temelji na Toyotini platformi e-TNGA in ga izdeluje izključno Toyotino skupno podjetje z državnim podjetjem FAW. Kljub temu, da bZ3 izdeluje FAW-Toyota, se zdi, kot da je bolj BYD-Toyotin otrok. Ker je japonska zapuščina na trgu električnih vozil zaostala, so morali kupiti veliko tehnologije od drugih proizvajalcev električnih vozil, da so ostali relevantni na kitajskem trgu, kjer je prodor NEV marca dosegel 34,2 odstotka. In BYD je ponudil pomoč.
Na zunaj si limuzina bZ3 deli oblikovalski jezik SUV-ja bZ4X – Toyotinega prvega čistega električnega vozila –, vendar ima znotraj pogonski sklop BYD, vključno z baterijo z rezili LFP in električnim motorjem Fudi motorja, BYD-ove podružnice.
Ko govorimo o bZ4X, ga proizvajata dva Toyotina JV na Kitajskem – FAW in GAC. Za bZ3 ni tako, saj ga izdeluje izključno skupno podjetje FAW.
Električna limuzina ponuja tri konfiguracije, z najvišjo stopnjo opreme, ki ima baterijo s 65,28 kWh, kar zadostuje za 616 km dosega CLTC, in ceno 199.800 juanov (29 000 USD).
Model bZ3 podpira tudi hitro polnjenje z enosmernim tokom, z baterijo Blade, ki se lahko napolni od 30 odstotkov do 80 odstotkov v samo 27 minutah. Poleg tega ima vozilo količnik zračnega upora 0,218 cd.
Vstopna različica Elite Pro ima 49,92 kWh baterijo, ki nudi CLTC doseg 517 km in jo poganja en sam motor s 130 kW. Več nivojev opreme v tabeli:
| bZ3 Ime trima | Domet CLTC (km) | Motor (kW) | Cena (juan) |
| Elite Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Dolg Range Pro | 616 | 180 | 189,800 |
| Dolgi doseg Premium | 616 | 180 | 199,800 |
Enojni zadnji motor ponuja različici s 135 kW (181 KM) in 180 kW (241 KM) z največjim navorom 303 Nm. Obe možnosti imata tudi največjo hitrost omejeno na 160 km/h. bZ3 lahko doseže 0-50 km/h v 3,2 sekunde, glede na BYD.
bZ3 je 4-sedež 5-z vrati z merami (dolžina, širina in višina) 4725/1835/1475 mm, medosna razdalja 2880 mm. Instrumentna LCD plošča in 12,8-palčni infotainment zaslon sta v notranjosti avtomobila.
bZ3 EV bodo izdelovali v novi tovarni nove energije FAW-Toyota v Tianjinu, ki je ključno pristaniško mesto na Kitajskem in leži približno štiri ure jugovzhodno od Pekinga. Ta proizvodni obrat obsega 1,97 milijona kvadratnih metrov, gradnja pa se je začela junija 2020. Uradno je bil odprt oktobra 2022 in ima zmogljivost za proizvodnjo 200000 enot letno.
Avto se prodaja prek tradicionalnih prodajnih kanalov na Kitajskem, ki je ob začetku dobave celo organiziral "Srednost brez dosega in svobodo dostave FAW Toyota bZ3".
Komentar urednika
Kot je po testni vožnji dejal ocenjevalec avtomobilov Yuan Qijun, 'električna Corrola' bZ3 ni tako slaba, kot so pričakovali. Avto ima isto težavo kot ID. serije od VW. Ima odlično kakovost ohišja in vgrajenih komponent, toda zaradi pomanjkanja povezljivosti, programske opreme in digitalne zrelosti je ta avto težko kupiti za kitajske potrošnike. Kljub temu pričakujem, da prodaja ne bo tako slaba, saj ima Toyota ogromno moči v svoji prodajni mreži, ki bo naredila vse, kar je mogoče ali nemogoče, da doseže prodajni cilj. Pričakujte odlične popuste na kraju samem.
