20. januarja je avtoritativni ameriški medij za tehnologijo čiste energije, Clean Technica, objavil letno poročilo o 10 najboljših proizvajalcih baterij na svetu za leto 2023. Poročilo je pokazalo, da se je povpraševanje po litij-ionskih baterijah v industriji lahkih vozil povečalo s 507 GWh v 2022 na 712 GWh lani, kar predstavlja približno 40-odstotno rast. Clean Technica verjame, da spremembe v povpraševanju na svetovnem trgu povzročajo premike v vplivu in konkurenčnih uvrstitvah večjih proizvajalcev baterij v industriji, ta trend pa naj bi se nadaljeval v letu 2024.
Poročilo poudarja, da je leta 2023 stopnja rasti proizvodnje baterij za lahka električna vozila (avtomobile, terenska vozila, lahka gospodarska vozila in poltovornjaki) pri +40 % presegla skupno stopnjo rasti električnih vozil pri +35 %. To pripisujejo uvedbi večjih modelov vozil na trg, ki vključujejo več baterij.
Poročilo razkriva, da CATL še naprej vodi, saj se je njegov tržni delež povečal z 32 % na 34 %, zahvaljujoč rasti, ki je višja od povprečja. To med drugim pripisujejo uspehu Teslinega modela Y, izdelanega na Kitajskem, SAIC-ovega MG4/Mulan in Ideal Auto. Z nedavno uvedbo novih izdelkov, kot sta bateriji Kirin in Shenxing, se pričakuje, da bo CATL-ov tržni delež še dodatno utrdil svoj vodilni položaj do leta 2024 in kasneje.
Hitro rastoči BYD (z medletno rastjo 59 %) je presegel LG in zasedel drugo mesto. Poleg vzpona avtomobilske znamke BYD je BYD Battery (Fudi Battery) povečala svoj delež s 14 % leta 2022 na 16 % v enakem obdobju leta 2023. Rast je izhajala tudi iz dobavnih poslov s tretjimi osebami, vključno s Teslinim modelom Y, proizvedenim v Nemčiji, Toyota bZ3 na Kitajskem, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online, pa tudi več modelov proizvajalcev Haval in FAW. Z znamkami, kot sta Kia in SsangYong, ki naj bi prispevale leta 2024, naj bi BYD leta 2024 še povečal svoj tržni delež.
LG-jev tržni delež se je zmanjšal s 17 % leta 2022 na 15 % ob koncu leta 2023. Clean Technica to pripisuje prodaji na strani strank, ki je nižja od pričakovane, pri čemer je bila tržna uspešnost General Motorsa na trgu električnih vozil šibka, nekateri ključni modeli (npr. Renault Zoe), ki se bliža koncu življenjskega cikla izdelka, in počasnejša rast prodaje za druge stranke (kot sta Mercedes-Benz ali Ford).
Kljub razlikam trije najboljši proizvajalci baterij še vedno predstavljajo dve tretjini (66 %) skupnih uvedb baterij, kar kaže na povečano koncentracijo v primerjavi z letom 2022 (63 %). To poudarja pomen obsega na dinamičnem trgu baterij.
