Pred kratkim je kitajski minister za trgovino Wang Wentao vodil srečanje v Bruslju v Belgiji s kitajskimi in evropskimi podjetji, ki se ukvarjajo z industrijo električnih vozil (EV). Razprava je bila osredotočena na rešitev protisubvencijske preiskave EU o kitajskih električnih vozilih in poglobitev sodelovanja med kitajskimi in evropskimi verigami industrije električnih vozil.
Srečanja so se udeležili Li Chenggang, veleposlanik Kitajske pri Svetovni trgovinski organizaciji, Fei Shengchao, veleposlanik Kitajske v Belgiji, Zhu Jing, odpravnik poslov misije Kitajske pri EU, ter predstavniki skoraj tridesetih kitajskih in evropskih električnih vozil, baterij , in podjetja za avtomobilske dele ter industrijska združenja.
Wang Wentao je poudaril, da je sodelovanje ključnega pomena za razvoj avtomobilske industrije na Kitajskem in v EU. V zadnjih 40 letih je bilo to sodelovanje plodno in globoko prepleteno ter ustvarilo simbiotično razmerje. Evropska podjetja so na Kitajskem uspevala in spodbujala razvoj kitajske avtomobilske dobavne verige, medtem ko je Kitajska evropskim podjetjem zagotovila odprt trg in pošteno konkurenčno okolje. Najpomembnejša značilnost tega 40-letnega partnerstva je bilo sodelovanje, pri čemer je konkurenca dragocena izkušnja, poštenost pa temelj.
Wang je poudaril, da bo Kitajska kot odgovor na protisubvencijsko preiskavo EU o kitajskih električnih vozilih nadaljevala pogajanja do zadnjega trenutka. Legitimnost, skladnost in poštenost preiskave EU so bili veliko pod vprašajem. Takšna dejanja ne bodo samo ovirala avtomobilskega sodelovanja med Kitajsko in EU in škodila zaupanju kitajskih podjetij pri vlaganju v Evropo, ampak tudi močno vplivala na globalna prizadevanja za boj proti podnebnim spremembam in spodkopala večstranski trgovinski red, ki temelji na pravilih Svetovne trgovinske organizacije (WTO).
Wang je poudaril, da je avtomobilska industrija med Kitajsko in EU na kritičnem razpotju in da je odprto sodelovanje najboljša izbira. 20. Centralni komite Komunistične partije Kitajske je na tretjem plenarnem zasedanju poudaril, da je odprtost značilen znak kitajske modernizacije. Kitajska se je razvila z reformami in odpiranjem in nikoli več ne bo zaprla svojih vrat. Kitajska vlada odločno podpira sodelovanje med kitajskimi in evropskimi podjetji, nasprotuje "ločitvi in motnjam v dobavni verigi" ter se zavzema za zaščito zakonitih pravic in interesov tako kitajskih podjetij kot podjetij iz EU, ki delujejo na Kitajskem.
Udeleženci srečanja so izjavili, da obstaja velik potencial za sodelovanje med kitajsko-EU dobavno verigo električnih vozil. Evropska podjetja se ne bojijo konkurence, ne potrebujejo carinske zaščite, nasprotujejo trgovinskemu protekcionizmu, podpirajo prosto trgovino, odprte trge in pošteno konkurenco. Pozvali so podjetja v avtomobilski dobavni verigi Kitajska-EU, naj izkoristijo priložnosti za poglobitev sodelovanja, in izrazili upanje, da bosta obe strani rešili protisubvencijsko preiskavo z dialogom in pogajanji, da bi preprečili, da bi trgovinska trenja ušla izpod nadzora, in s tem spodbudili pravično okolje za industrijsko sodelovanje.
Evropska komisija razmišlja o uvedbi končne carine do 35,3 % na kitajska električna vozila, poleg standardne 10 % carine na uvožene avtomobile.
12. septembra je tiskovni predstavnik Evropske komisije izjavil, da predlogi cenovnih zavez, ki so jih predložili Kitajska gospodarska zbornica za uvoz in izvoz strojev in elektronskih izdelkov ter vsi proizvajalci električnih vozil, ne izpolnjujejo zahtev, EU pa namerava zavrniti vloge za cenovne zaveze. .
Wang Wentao se je 17. septembra v Berlinu srečal z Wolfgangom Schmidtom, vodjo nemškega kanclerja, kjer sta strani poglobljeno razpravljali o protisubvencijski preiskavi EU v zvezi s kitajskimi električnimi vozili. Schmidt je izrazil, da Nemčija močno upa, da bosta Kitajska in EU lahko rešili vprašanje električnih vozil z dialogom in pogajanji, ter ponovno potrdil, da uvedba carin ni rešitev, in opozoril, da je Nemčija to stališče večkrat sporočila Evropski komisiji. Dodal je, da celovita rešitev, ki jo predlaga kitajska industrija, ponuja dobro podlago za doseganje soglasja. Nemčija bo še naprej sodelovala z Evropsko komisijo pri reševanju tega vprašanja.
Prej so viri razkrili, da namerava EU 25. septembra izvesti glasovanje o uvedbi končnih carin na uvožena kitajska električna vozila. Če 15 držav članic EU (ki predstavljajo 65 % prebivalstva EU) ne bo glasovalo proti ukrepu, bo pot odprta. za končne tarife, ki bodo uvedene z začetkom novembra. Vendar pa viri ugotavljajo, da se lahko datum glasovanja še spremeni.
