Po poročilu Bloomberga podatki avtomobilskega raziskovalnega podjetja Dataforce razkrivajo, da je novembra letos prodajni delež kitajskih znamk električnih vozil, vključno z BYD in MG (v lasti SAIC Group), na evropskem trgu električnih vozil padel na 7,4 %. vseh registracij električnih vozil, kar je manj z 8,2 % oktobra. To je najnižja raven od marca letos, saj so nove carine, ki jih je uvedla Evropska unija, povečale stroške kitajskih avtomobilov, izvoženih v Evropo, za 35 %.
Podatki, ki jih je kitajska carina objavila 23. decembra, kažejo, da je novembra kitajski izvoz električnih vozil na svetovni ravni upadel za 19 % medletno, pri čemer se je izvoz v EU posebej zmanjšal za 23 %.
Analitik Dataforce Julian Litzinger je poudaril, da je bilo novembra število registracij električnih vozil kitajskih proizvajalcev v Nemčiji in Franciji za več kot 50 % nižje kot v enakem obdobju lani. V nasprotju s tem se je prodaja kitajskih električnih vozil v Združenem kraljestvu medletno povečala za 17 %, saj Združeno kraljestvo ni članica EU in ni uvedlo uvoznih tarif za kitajska električna vozila.
Kitajski proizvajalci avtomobilov, ki so imeli koristi od nižjih stroškov baterij, so imeli prednost pri določanju cen električnih vozil. Vendar si tako vlada ZDA kot EU prizadevata zaščititi domače proizvajalce. Evropska komisija je 29. oktobra objavila konec protisubvencijske preiskave kitajskih električnih vozil in se odločila uvesti petletno končno carino na popolnoma električne avtomobile, uvožene iz Kitajske. Ta končna tarifa je začela veljati 30. oktobra. Pomembno je omeniti, da so nove tarife EU dodatna dajatev poleg obstoječe 10-odstotne uvozne tarife.
Medtem ko je EU uvedla uvozne tarife za vsa električna vozila, proizvedena na Kitajskem, vključno s tistimi zahodnih znamk, kot sta BMW in Tesla, je tarifna stopnja odvisna od ravni subvencij, ki jih proizvajalec avtomobilov prejme od kitajske vlade, in od tega, ali podjetje sodeluje pri preiskavah vzorčenja v EU .
Skupino SAIC so najbolj prizadele 45,3-odstotne uvozne carine EU. MG, ena najbolj priljubljenih kitajskih znamk električnih vozil v Evropi, je zabeležila močan upad prodaje. Podatki raziskovalnega podjetja Jato Dynamics kažejo, da so se novembra registracije MG v Evropi medletno zmanjšale za 58 %.
Medtem ko je prodaja MG v Evropi upadla, je BYD doživel precejšen porast. Novembra se je število registracij električnih vozil BYD v Evropi več kot podvojilo medletno in doseglo 4.796 enot.
Julian Litzinger je komentiral: "BYD osvaja evropski trg električnih vozil, medtem ko se SAIC MG sooča z velikim nazadovanjem." Dodal je, da je skoraj 80 % registriranih strank BYD fizičnih oseb in kupcev voznih parkov.
Trenutno se je tempo globalnega prehoda na električna vozila upočasnil, kar je povzročilo, da so nekateri proizvajalci avtomobilov po vsem svetu ponovno ocenili svoje strategije električnih vozil, vključno s ponudbo vozil, tovarniškimi lokacijami in celo korporativnimi strukturami.
