Po poročanju medijev se je Evropska komisija pod pritiskom evropskih proizvajalcev avtomobilov odločila, da proizvajalcem avtomobilov namesto enega leta odobri nove cilje izpustov CO2 za avtomobile in kombije tri leta.
Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je 3. marca po srečanju z vodilnimi v avtomobilski industriji, sindikati in aktivističnimi skupinami izjavila, da bo Komisija pozneje ta mesec predlagala, da se podjetjem omogoči uskladitev v treh letih in ne do leta 2025. Skladnost bo zdaj temeljila na povprečnih emisijah proizvajalcev avtomobilov med letoma 2025 in 2027.
Von der Leyen je na tiskovni konferenci poudarila, da "cilji (emisij) ostajajo nespremenjeni in da morajo evropski proizvajalci avtomobilov doseči te cilje, vendar imajo zdaj tri-letni čas za dihanje." Dodala pa je, da predlog še vedno potrebuje potrditev držav članic EU in Evropskega parlamenta.
Po objavi so delnice evropskih proizvajalcev avtomobilov, kot so Volkswagen, Renault, BMW in Mercedes, zrasle za 1,5 % do 4 %.
Italija in Češka, ki sta se zavzemali za omilitev emisijskih kazni, sta to potezo pozdravili. Italijanski minister za industrijo Adolfo Urso je izjavil, da je ta odločitev "rešila evropsko avtomobilsko industrijo", medtem ko je češki minister za promet Martin Kupka dejal, da si bo Češka prizadevala za podaljšanje odloga na pet let.
Oliver Blume, izvršni direktor Volkswagna, največjega evropskega proizvajalca avtomobilov, je pozdravil "pragmatičen pristop" Evropske komisije, ki po njegovih besedah uravnoteži prizadevanja za zmanjšanje CO2 s prilagodljivostjo za proizvajalce avtomobilov, kar jim omogoča uvedbo cenovno dostopnejših modelov za spodbujanje povpraševanja.
Renault je izjavil, da bo prožni pristop EU evropskim proizvajalcem avtomobilov pomagal zmanjšati emisije in hkrati ostati konkurenčen, ko se trg električnih vozil (EV) širi.
Sigrid de Vries, generalna direktorica Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA), je predlog opisala kot pozitivnega, a opozorila, da je doseganje emisijskih ciljev še vedno izziv. Matthias Zink, predsednik Evropskega združenja avtomobilskih dobaviteljev (CLEPA), je trdil, da je "olajšava, ki jo zagotavlja ta predlog, omejena."
Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov, ki si že dolgo prizadeva za daljše podaljšanje, je pred tem izjavilo, da se evropska avtomobilska industrija sooča s težkimi odločitvami, vključno z velikimi znižanji cen, zmanjšano proizvodnjo ali nakupom ogljičnih dobropisov od ameriškega proizvajalca električnih vozil Tesla in kitajskih proizvajalcev.
Vendar pa so nekatera podjetja in organizacije izrazili zaskrbljenost zaradi odločitve EU, da omili predpise o emisijah.
Volvo Cars je trdil, da podjetja, ki so že pripravljena na cilje izpustov za leto 2025, ne bi smela biti prikrajšana zaradi regulativnih-sprememb v zadnjem trenutku. Evropska transportna raziskovalna in zagovorniška organizacija Transport & Environment (T&E) je predlog označila za "darilo brez primere avtomobilski industriji" in opozorila, da bo še bolj upočasnil napredek Evrope v primerjavi s Kitajsko.
Izvršni direktor T&E William Todts je pripomnil: "Konkurenčnost je odvisna od proizvodnje električnih vozil po cenah, sprejemljivih za množične potrošnike. To je natanko to, kar so dosegli kitajski proizvajalci avtomobilov. Odložitev procesa emisij ogljika v Evropi ne bo povečala konkurenčnosti evropskih proizvajalcev avtomobilov."
Prvotno so cilji EU glede emisij do leta 2025 od večine proizvajalcev avtomobilov zahtevali, da zagotovijo, da električna vozila predstavljajo vsaj eno-petino njihove celotne prodaje, da bi se izognili visokim kaznim. Končni cilj EU je doseči ničelne emisije do leta 2035.
Da bi dosegli te cilje in se izognili kaznim, morajo proizvajalci avtomobilov prodati več električnih vozil. Vendar evropski proizvajalci avtomobilov v tem sektorju zaostajajo za svojimi kitajskimi in ameriškimi konkurenti.
V zadnjih letih so se proizvajalci avtomobilov v EU soočili z zapiranjem tovarn zaradi upada povpraševanja in se zdaj pripravljajo na ameriške carine. Evropsko komisijo so pozvali, naj opusti kazni, in opozorili, da bi lahko globe leta 2025 znašale kar 15 milijard evrov (približno 15,7 milijarde dolarjev).
