Po poročilih medijev je 15. februarja izvršni direktor Forda Jim Farley vlagatelje na Wall Streetu pozval, naj preusmerijo svojo pozornost stran od Tesle in njenega sistema za pomoč pri vožnji s popolno samovozenjem (FSD) in namesto tega usmerijo pozornost na Fordov posel z voznimi parki »Pro«, ki ga je meni, da je prihodnost avtomobilske industrije. Opozoril je, da se je dobiček oddelka pred obdavčitvijo lani podvojil na 7,2 milijarde dolarjev.
Farley je dejal: "Če iščete prihodnost avtomobilske industrije, se nehajte ozirati na FSD in Teslo. Poglejte Ford Pro, ki ima 500000 naročnikov in bruto maržo do 50 %." Farley je svojo poslovno enoto Pro primerjal z družbo Deere & Co. pred sedmimi leti, primerjava, zaradi katere se je cena delnic proizvajalca kmetijske opreme od takrat povečala za približno 235 %.
Posel Pro je pomemben del Farleyjevega načrta za prestrukturiranje in rast "Ford+". Zajema Fordov tradicionalni vozni park in komercialna podjetja ter nastajajočo oddaljeno obdelavo informacij, logistiko in druge povezane operativne storitve za komercialne stranke, od lokalnih vodovodarjev in električarjev do velikih podjetij. Delovanje divizije vključuje tudi dobavo delov in storitev podjetjem.
Ford pričakuje, da se bo dobiček oddelka Pro pred obdavčitvijo letos povečal na 8 do 9 milijard dolarjev. V nasprotju s tem so pričakovani dobički Fordovega tradicionalnega podjetja "Blue" okoli 7 do 7,5 milijarde dolarjev, medtem ko naj bi njegovo podjetje z električnimi vozili Model e imelo izgube od 5 do 5,5 milijarde dolarjev.
Nasprotno pa Tesla ni ločeno razkrila prihodkov ali dobička za svojo napredno programsko opremo za pomoč voznikom (FSD ali FSD Beta). Analitiki Wall Streeta predvidevajo, da bi lahko takšna programska oprema do leta 2030 ustvarila več sto milijard dolarjev letnih prihodkov.
Ford predvideva, da bodo v prihodnjih letih oddaljena obdelava informacij in druge netradicionalne naročniške storitve prinesle približno 2 $000 na vozilo letno ali približno 167 $ na mesec za Ford Pro. Farley je poudaril, da je posel Ford Pro interno podcenjen pri Fordu, kar so ponovili tudi nekateri analitiki na Wall Streetu.
Vendar pa so nekateri vlagatelji morda skeptični do Farleyjevih pripomb. Izvršni direktor Forda je že prej razpravljal o tem, da bo Ford postajal vse močnejši tekmec Tesle na področju vozil in tehnologije, a na splošno ta cilj še ni uresničen.
Zaradi počasnejšega sprejemanja električnih vozil od pričakovanega in znatnih izgub v poslu z električnimi vozili Ford odlaga ali zmanjšuje milijarde dolarjev izdatkov za električna vozila, vključno z domačo proizvodnjo baterij. Podjetje trenutno razvija svojo naslednjo generacijo cenovno dostopnih električnih vozil in obljublja, da bo doseglo dobičkonosnost v enem letu po njihovi predstavitvi.
Farley je opozoril, da čeprav je povpraševanje potrošnikov po električnih vozilih nižje od pričakovanega, je hitrost, s katero kupci voznega parka sprejemajo električna vozila, dejansko hitrejša, kot je pričakovalo podjetje.
