Po poročanju Reutersa je 1. julijaKoalicija za elektrifikacijo, skupina zagovornikov električnih vozil, je pozvala predstavniški dom ameriškega kongresa, naj ponovno razmisli o predlogu zakona, ki ga je sprejel senat in ki ukinja davčne olajšave za električna vozila. Predlagana zakonodaja bi s 30. septembrom ukinila davčno olajšavo v višini 7500 USD za nakupe in najeme novih električnih vozil ter dobropis v višini 4000 USD za rabljena električna vozila.
Koalicija za elektrifikacijo je opozorila, da bi odprava teh spodbud v tako kritičnem trenutku "zadala neposreden udarec naložbenemu zagonu v ameriško proizvodnjo, kar bi pomenilo mahanje z belo zastavo in predajo prihodnosti transporta Kitajski. Parlament mora zavrniti ta predlog zakona, ki je v nasprotju z interesi Američanov."
Calstart,-neprofitna organizacija s sedežem v Kaliforniji, ki spodbuja čisti transport, je izjavila, da poteza senata za zmanjšanje davčnih dobropisov za čist transport ne samo spodkopava ustvarjanje delovnih mest v ZDA, ampak tudi postavlja ameriške delavce in proizvajalce v slabši položaj-, zlasti ker svetovni konkurenti tekmujejo proti gospodarstvu v prometu brez-emisij.
Vendar pa jeZveza proizvajalcev avtomobilov-ki zastopa glavne proizvajalce avtomobilov, vključno z General Motors, Ford, Toyota in Volkswagen-je pohvalil senatske revizije določbe o davčnem dobropisu za proizvodnjo baterij. Skupina je dejala, da spremembe "ščitijo ameriško napredno avtomobilsko proizvodnjo, medtem ko kitajska podjetja izključujejo iz ugodnosti."
Ford Motor Company je pred tem posvaril, da bi predlog zakona House lahko ogrozil njegovo naložbo v višini 3 milijard dolarjev v tovarno baterij v Marshallu v Michiganu. V objektu, ki je trenutno 60-odstotno dokončan, naj bi bilo zaposlenih 1700 delavcev.
Poleg tega naj bi ameriški proizvajalci avtomobilov imeli koristi od druge določbe v senatnem predlogu zakona: odprava kazni za neizpolnjevanje standardov Corporate Average Fuel Economy (CAFE). To bi olajšalo regulativne omejitve za proizvodnjo vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Lansko leto je Stellantis plačal 190,7 milijona dolarjev civilnih kazni zaradi neizpolnjevanja ameriških standardov glede porabe goriva v letih 2019 in 2020. Podjetje je med letoma 2016 in 2019 plačalo že skoraj 400 milijonov dolarjev kazni. General Motors je plačal tudi 128,2 milijona dolarjev zaradi kršitev v letih 2016 in 2017.
