Nedavno je center za odpoklic okvarjenih izdelkov kitajske državne uprave za regulacijo trga izdal tri ločene objave o odpoklicu za Mercedes-Benz, ki zajemajo široko paleto modelov, vključno z uvoženimi vozili razreda A-, CLA-razreda in GLA-razreda, kot tudi domače SUV-je razreda EQC, C-razreda in GLC. Skupno število prizadetih vozil je približno 16.100. Ta zadnji val odpoklicev povečuje vse večjo zaskrbljenost glede znamke Mercedes-Benz, ki ima že težave s prodajo na kitajskem trgu.
V skladu z uradnimi obvestili o odpoklicu sta Mercedes-Benz (Kitajska) Automotive Sales Co., Ltd. in Beijing Benz Automotive Co., Ltd. sprožila odpoklice za različne modele in proizvodne serije. Med njimi je bilo ugotovljeno, da so bili nekateri lokalno proizvedeni SUV-ji razreda C- in GLC med popravili pred odpoklicem opremljeni z napačnimi škatlami z varovalkami, kar bi lahko povzročilo okvare sistema ali celo nevarnost požara. Zaradi iste težave so odpoklicani tudi nekateri uvoženi modeli razreda S- in EQE.
Poleg tega so nekatera uvožena vozila razreda A-, CLA-in GLA-razreda odpoklicana zaradi oblik šob na ohišjih turbopolnilnikov, ki morda ne ustrezajo specifikacijam, kar predstavlja potencialno nevarnost emisij. Predvsem Beijing Benz odpoklicuje veliko število doma proizvedenih električnih SUV vozil EQC zaradi konstrukcijske napake v programski opremi sistema za upravljanje baterije, ki bi lahko v ekstremnih situacijah povzročila toplotno beg,-kar predstavlja nevarnost požara.
Ta odpoklic prihaja v času, ko se Mercedes-Benz na Kitajskem sooča s številnimi težavami. Samo en dan prej, 12. junija, je znamka doživela veliko napako v svojem-avtomobilskem navigacijskem sistemu. Izpad je prizadel vsa vozila, opremljena s sistemoma MBUX 2.0 in 3.0, vključno z modeli razreda C-, razreda E-, razreda S- in EQ. Številni lastniki so poročali, da ne morejo uporabljati navigacije, Apple CarPlay in drugih ključnih funkcij. Pri nekaterih vozilih je bilo normalno delovanje vzpostavljeno šele naslednji dan, kar je uporabnikom povzročilo precejšnje težave. Ta incident je še bolj okrnil ugled Mercedes-Benza med kitajskimi potrošniki.
V zadnjih letih se prodaja Mercedes-Benza na Kitajskem zmanjšuje. Leta 2024 je podjetje na Kitajskem prodalo 683.600 vozil, kar je 7,3-odstotni--letni upad. V prvem četrtletju leta 2025 je prodaja padla še za 10 % medletno-v-letnem obdobju. Da bi spodbudil prodajo, je Mercedes-Benz uvedel-strategije zniževanja cen, vendar rezultati niso bili prepričljivi. Osnovni modeli, kot so razred C-, GLC in-razred E-nekoč stebri Mercedesovega uspeha na Kitajskem-, so doživeli večkratna znižanja cen, vendar še naprej izgubljajo pod tlemi.
Mercedes-Benz je pod vse večjim pritiskom na ostrem konkurenčnem kitajskem trgu, zlasti zaradi hitrega porasta domačih znamk in vozil na novo energijo (NEV). Po podatkih Kitajskega združenja osebnih avtomobilov imajo lokalne znamke zdaj 64 % maloprodajnega tržnega deleža, medtem ko skupna podjetja vztrajno izgubljajo. Razcvet NEV je okrepil pritisk na tradicionalne luksuzne znamke in Mercedes-Benz je opazno zaostal pri svoji strategiji elektrifikacije. Globalna prodaja električnih vozil podjetja upada, njegova prisotnost v kitajskem sektorju električnih vozil pa ostaja šibka.
Da bi obrnil svojo usodo, je Mercedes-Benz pripravil vrsto strateških prilagoditev. Ti vključujejo uvedbo številnih novih izdelkov v vseh segmentih in pogonskih sklopih med letoma 2025 in 2027, povečanje naložb na Kitajskem, izdajo-modelov, specifičnih za trg, in izvajanje ukrepov za-zmanjševanje stroškov, kot so odpuščanja in optimizacija proizvodne linije. Vendar pa ostaja negotovo, ali bodo ta prizadevanja zadostovala za preobrat.
Najnovejši odpoklici in nedavna okvara informacijsko-razvedrilnega sistema so nedvomno dodatno škodovali ugledu Mercedes-Benza na Kitajskem. Da bi ponovno pridobil zaupanje in podporo kitajskih potrošnikov, mora proizvajalec avtomobilov hitro ukrepati, da bi rešil te težave in dokazal svojo zavezanost kakovosti in zadovoljstvu strank.
