Poročila kažejo, da bo Nissan Motor Co. kot del ukrepov za-nižanje stroškov odpustil9.000 zaposlenih po vsem svetu, vključno z nekaterimi na Japonskem. Poleg tega se bo z aprilom zmanjšala 63-članska struktura uprave družbe.
Nissan načrtuje znižanje fiksnih stroškov za 300 milijard jenov in spremenljivih stroškov za 100 milijard jenov v proračunskem letu 2024. Ti ukrepi vključujejo ukinitev 9000 delovnih mest po vsem svetu in zmanjšanje proizvodne zmogljivosti za 20 %, približno1 milijon vozil. Vendar ostajajo vprašanja, ali lahko Nissan poveča prodajo in ostane konkurenčen na zahtevnem svetovnem trgu, tudi s temi-ukrepi za varčevanje.
9000 odpuščanj je lahko le začetek
Internetni analitik Ding Daoshi je za Gasgoo Auto komentiral, da so odpuščanja eden najhitrejših načinov za zmanjšanje stroškov in izboljšanje učinkovitosti. Po Nissanovi združitvi s Hondo so nekateri oddelki postali odveč, kar je odpravilo potrebo po odvečnem osebju.
Nissan je pod ogromnim pritiskom, da bistveno izboljša dobiček iz poslovanja. V prvi polovici proračunskega leta 2024 (april–september) je Nissanov dobiček iz poslovanja močno upadel90,2 % letno-več-letona 32,9 milijarde ¥. Posledično je podjetje znižalo svojo -letno napoved dobička iz poslovanja za proračunsko leto 2024 (april 2024–marec 2025) na150 milijard JPY(približno 950 milijonov dolarjev), kar je 74-odstotni padec v primerjavi s proračunskim letom 2023.
Poleg globalnih odpuščanj bo Nissan sprejel ukrepe za znižanje stroškov z zmanjšanjem prodajnih, splošnih in administrativnih stroškov, optimizacijo svojega portfelja sredstev itd. Celo predsednik in izvršni direktor NissanaMakoto Uchidase bo prostovoljno odpovedal50 % njegove mesečne plačez začetkom novembra 2024, pri čemer bodo drugi člani izvršnega odbora sorazmerno znižali plače. Nissan bo tudi zmanjšal svoj delež v Mitsubishiju iz34 % do 24 %izboljšati denarni tok.
Ding Daoshi je napovedal, da so globalna odpuščanja 9000 zaposlenih verjetno le začetek. Glede na Nissanovo velikost in obseg lahko sledijo nadaljnja in večja odpuščanja.
Od marca 2024 Nissan zaposlen133.580 ljudi po vsem svetu, z okoli45%na Japonskem,30%v Severni Ameriki,13%v Aziji in7%v Evropi. 9000 načrtovanih odpuščanj znaša približno7%celotne Nissanove delovne sile.
"Avtomobilska industrija postaja vse bolj centralizirana, zelo inteligentna in se premika k avtomatizirani proizvodnji v več okoljih. To pomeni, da se bo potreba po zaposlenih še naprej zmanjševala. Prihodnja odpuščanja pri Nissanu je treba pozorno spremljati," je dodal Ding.
Združitev, povezana s prihodnostjo japonske avtomobilske industrije
Prej predsednik HondeToshihiro Mibeizjavil, da so bili Nissanovi-ukrepi za znižanje stroškov apredpogojza njihovo združitev. Namen Nissanovega prestrukturiranja delovne sile je zmanjšati zaskrbljenost Honde glede sposobnosti Nissana, da oživi svoje poslovne operacije, s čimer se utira pot uspešnemu sporazumu o združitvi do junija 2025.
Decembra 2024 so Honda, Nissan in Mitsubishi Motors podpisali memorandum o soglasju. Honda in Nissan bosta uradno začela pogajanja o združitvi, Mitsubishi Motors pa preučuje svojo vlogo pri združitvi.
Načrt vključuje Hondo in Nissan, ki skupaj ustanovita holding, v okviru katerega bosta obe podjetji delovali kot hčerinski družbi. Podrobnosti, kot so ime holdinga, lastniški deleži in kadrovska ureditev, bodo dorečene v naknadnih pogajanjih. Honda in Nissan želita dokončati dogovor o združitvi dojunij 2025, pri čemer bo holding uradno ustanovljen in bo kotiralavgust 2026.
Vendar pa so se pojavile negotovosti glede te na videz načrtovane združitve.
Po poročanju medijev je Toshihiro Mibe med skupno tiskovno konferenco, na kateri je bil objavljen memorandum, izjavil, da mora Nissan imetitrdna finančna podlagapreden se partnerstvo nadaljuje. Honda ocenjuje, da se mora do fiskalnega leta 2026 Nissanov letni dobiček iz poslovanja vsaj povečatidvojnoda bi združitev uspela.
Da bi izpolnil Hondina pričakovanja, mora Nissan prenoviti svojo vodstveno strukturo in izboljšati operativno učinkovitost ter si prizadevati za dobiček iz poslovanja v višini400 milijard JPY(približno 2,6 milijarde USD) do proračunskega leta 2026.
Ding Daoshi je poudaril, da je ta združitev, ki vključuje Nissan, Hondo in Mitsubishi, zgodovinsko prestrukturiranje treh velikih blagovnih znamk. To ni več samo korporativno partnerstvo, ampak pomembnoreorganizacija japonske avtomobilske industrije.
Leta 2024 so japonski proizvajalci avtomobilov opazili upadanje tržnih položajev na Kitajskem. Nissanova prodaja na Kitajskem je padla12,2 % letno-več-letodo696.000 enot, medtem ko je Hondina prodaja terminalov na Kitajskem padla30.94%do852.300 enot, v primerjavi z1,234 milijona enotleta 2023. Tudi Toyota je doživela a6,9 % letno-v-letnem upaduna Kitajskem, s prodajo1,776 milijona enotleta 2024.
