Po poročanju Reutersa je Norveška cestna zveza (OFV) 2. januarja 2025 objavila podatke o registraciji, ki kažejo, da je leta 2024 skupna prodaja novih osebnih avtomobilov na Norveškem dosegla 128.691 enot, kar je 1,4-odstotno povečanje medletno. Med njimi je bila skupna prodaja popolnoma električnih vozil (EV) 114.400 enot. Podatki OFV razkrivajo, da je tržni delež popolnoma električnih vozil na Norveškem leta 2024 dosegel 88,9 % v primerjavi z 82,4 % leta 2023. To postavlja Norveško na pravo pot, da izpolni svoj cilj, da do leta 2025 prodaja samo izključno električna vozila.
Christina Bu, predsednica norveškega združenja električnih vozil, je komentirala: "Norveška bo postala prva država na svetu, ki bo s trga novih avtomobilov odstranila avtomobile z bencinskimi in dizelskimi motorji."
Leta 2024 je bila najbolje prodajana znamka električnih vozil na Norveškem Tesla z 18,9-odstotnim tržnim deležem, sledila sta ji Volkswagen in Toyota. Predvsem v samo petih letih je prodaja kitajskih znamk električnih vozil narasla na skoraj 10 % celotne prodaje novih avtomobilov na Norveškem. Januarja 2020 je SAIC-ova znamka MG postala prvo električno vozilo kitajske izdelave, ki je bilo prodano na Norveškem.
Po podatkih OFV o 20 najboljših blagovnih znamkah električnih vozil na Norveškem je Reuters izračunal, da se je skupni tržni delež kitajskih avtomobilskih znamk, vključno z MG, BYD in Xpeng, povečal s 5,1 % leta 2023 in 4,1 % leta 2021 na 8,8 % leta 2024.
Kot država proizvajalka nafte Norveška uvaja visoke davke na bencinska in dizelska vozila, električna vozila pa oprosti uvoznih dajatev in DDV, da bi postala bolj privlačna, čeprav je leta 2023 Norveška ponovno uvedla nekatere davke na električna vozila.
Ta politika je privedla do situacije, ko je do leta 2024 število povsem električnih vozil na Norveškem preseglo število avtomobilov na bencinski pogon. Po podatkih Norveške uprave za javne ceste so do decembra 2024 električna vozila predstavljala več kot 28 % vseh vozil na Norveškem.
Analitiki menijo, da je bila ta politika uspešna zaradi podpore različnih političnih frakcij, kar zagotavlja dolgoročno stabilnost.
Christina Bu je izjavila: "Nekatere države so uvedle davčne spodbude ali oprostitve in jih pozneje preklicale." Poudarila je tudi, da je ključnega pomena, da država izvaja ukrepe za spodbujanje električnih vozil, ne pa prepovedi prodaje bencinskih in dizelskih avtomobilov. Cecilie Knibe Kroglund, namestnica norveškega ministra za promet, je dodala: "Vlada mora razviti obsežen nabor spodbud in zagotoviti dolgoročno predvidljivost teh spodbud." Poleg tega je odsotnost lobistične skupine proizvajalcev avtomobilov na Norveškem olajšala uspešno izvajanje te politike.
