Oblikovanje:
Polestar 1 je bil izpeljan iz Volvo Concept Coupe (predstavljen leta 2013) in je bil prvotno Volvov dizajn. Polestar 2 ima več kot nekaj skupnih oblikovalskih linij Volvu 40.2 Concept (predstavljen leta 2016). Z lansiranjem modela Polestar 3 se je znamka začela distancirati v oblikovanju in jasen dokaz tega vidimo pri dizajnu modela 3. "3 je bil od prvega dne zasnovan izključno kot Polestar," je dejal Ingenlath ob svetovni premieri. .
Polestar 3 je športni SUV z elegantno silhueto. Ima šestkotno kompaktno zgornjo rešetko, vodoravno obrnjene žaromete v obliki črke T z zasnovo DRL z dvojnim rezilom, trapezoidno spodnjo rešetko in trikotne izreze v zunanjih delih odbijača, ki lahko skrijejo senzorje LiDAR vozila. Še en poudarek je zračno krilo, integrirano v sprednji del pokrova motorja, ki dopolnjuje zadnje zračno krilo in zadnje zračne lopatice za zmanjšanje upora in izboljšanje dosega.
Avto ima oster udarec v pasu in tanek tople grede, kar mu daje dinamičen videz. Strešna linija se rahlo spušča proti zadku, kar naj bi ohranilo prostor za glavo. Poravnane kljuke na vratih dajejo SUV-ju pridih minimalizma. Močan ramenski del, debela obloga karoserije, dvobarvna platišča in rumene zavorne čeljusti so tudi med vizualnimi poudarki.
Polestar 3 ima široko in močno držo na zadnjem delu. Ne nagiba se naprej, kar mu s tega kota daje samozavesten videz. Neprekinjena zadnja luč se konča s širokimi kavlji v obliki črke C, ki poudarjajo te lastnosti.
Notranjost:
Polestar je želel 3 kot SUV za električno dobo. Začelo se je z velikim luksuznim SUV kot osnovo. Med kolesi je vstavil baterijo kot sendvič rolke in raztegnil medosno razdaljo, da bi odprl notranji prostor.
Položaj sedenja, ki ga je navdihnil športni avtomobil, in znižana armaturna plošča sta Polestarju omogočila znižanje strešne linije in doseganje aerodinamične, hitre silhuete. Podjetje je izločilo sedeže v tretji vrsti in uporabilo dodaten prostor za odmaknitev prve in druge vrste. Po besedah Ingenlatha, "to ni premikanje ljudi." 3 je razkošno razporejen petsedežni model z veliko prostora za noge v drugi vrsti.
Polestar je uporabil usnje s certifikatom za zaščito živali in popolnoma sledljivo volneno oblazinjenje. Polestar 3 je opremljen s številnimi funkcijami za tehnologijo, udobje in priročnost, od katerih jih je veliko verjetno skupnih s Polestar 2. Polestar je veliko pozornosti namenil rešitvam za povezane avtomobile in zabavi v vozilu.
Lastnosti:
Polestar 3 ima 21-palčna kolesa, zavore Brembo, panoramsko stekleno streho, 9-palčno digitalno instrumentno ploščo, 14.5-palčni informacijsko-razvedrilni sistem z zaslonom na dotik, triconsko avtomatiko klimatsko napravo in štiri priključke USB-C kot standard. Tukaj je podrobnejši pregled nekaterih najboljših funkcij.
（1）Digitalni ključ
（2）AVN, ki ga poganja Android
（3）AVN, ki ga poganja Android, in Google HD Map
（4）Bowers & Wilkins s 3D prostorskim zvokom
（5）Napredni čistilec zraka
Specifikacije
Platforma
Polestar 3 temelji na platformi SPA2, ki si jo bo delil z EX90. SPA2 je podvozje za rolko z drugačnim talnim sklopom v primerjavi s SPA1, ki podpira XC90.
Dimenzije in tovor
Polestar 3 meri 193 palcev v dolžino, 83,5 palcev v širino (vključno z ogledali) in 64 palcev v višino. Ima medosno razdaljo 117,5 in. Masa praznega vozila pa se giblje od 5696 lbs. do 5.886 lbs.
Prtljažnik je širok 111 cm (43,7 in.) — 126 cm (49,6 in.), če računate od enega stranskega žepa do drugega — in visok 60 cm (23,6 in.) (od konice zadnjih sedežev).
Šasija
3 ima zadaj nameščen dvomotorni pogon in porazdelitev teže 50:50. V primerjavi s športnim terencem na plin je težišče nižje za 100 mm, kar je približno enako kot pri Polestarju 1, hibridnem dvovratnem 2 plus 2 sedežnem kupeju GT!
TDVC
3 ima funkcijo dvojne sklopke za vektoriranje navora (TDVC), ki individualno nadzira navor, porazdeljen med desnim in levim zadnjim kolesom za izboljšano okretnost pri nizki hitrosti in stabilnost pri visoki hitrosti. Sprednji motor je mogoče odklopiti, da prihranite energijo, ko ga ne potrebujete.
daptivno vzmetenje
Prilagodljivo, samonivelirno dvokomorno zračno vzmetenje z aktivnimi blažilniki ZF je del standardne opreme v 3. Z visoko frekvenco posodabljanja 500 Hz se aktivni blažilniki vsaki dve milisekundi prilagodijo, kot zahtevajo razmere na cesti. . Na primer, če voznik vozi 3 s hitrostjo 90 km/h (56 mph), posodobi in prilagodi blažilnike vsakih 5 cm (0,2 ft.) ceste.
Pospešek in največja hitrost
Dva motorja Polestar 3, eden na vsaki osi, proizvedeta 360 kW (483 KM) in 840 Nm (620 lb.-ft.) navora. 0-60 mph sprint traja 4,9 sekunde (ocenjeno), najvišja hitrost pa je 130 mph.
Doseg in polnjenje
Baterija CATL s 107 kWh, sestavljena iz 204 litij-ionskih celic NMC, pakiranih v 17 modulov, je standardna v Polestar 3. Deluje pri 400 voltih in omogoča polnjenje do 11 kW (AC)/250 kW (DC). Obstajajo tudi govorice, da bo Polestar leta 2025 podvojil najvišjo stopnjo polnjenja z izmeničnim tokom na 22 kW.
Proizvodnja
Proizvodnja Polestar 3 bo potekala v Chengduju na Kitajskem in Ridgevillu v ZDA. Kitajska proizvodnja se bo začela sredi-2023, ameriška proizvodnja pa bo sledila proti sredini leta 2024. Tovarna Chengdu, ki jo upravlja Volvo Cars, ima letno proizvodno zmogljivost 150000 enot. Tovarna v Ridgevillu, ki je v lasti Volvo Cars, trenutno izdeluje Volvo S60. Proizvodnja ameriškega modela Polestar 3 bo potekala v kitajskem obratu, dokler lokalna tovarna ne bo pripravljena za proizvodnjo.
