Po poročanju Reutersa in Bloomberga je 16. januarja novi izvršni direktor švedskega proizvajalca električnih vozil Polestar, Michael Lohscheller, izjavil, da bo podjetje potrebovalo več časa, da doseže dobičkonosnost, in je odložil načrte za širitev v dodatne države.
Polestar je objavil rezultate strateškega pregleda in navedel, da podjetje zdaj pričakuje, da bo njegov prosti denarni tok postal pozitiven do leta 2027, pozneje od predhodno pričakovanega časovnega načrta do konca leta 2025. Vendar posodobljen poslovni načrt kaže, da bo Polestarjeva sestavljena letna stopnja rasti pri prodaji vozil v naslednjih treh letih bi lahko med 30 % in 50 %, pri čemer naj bi bil prilagojeni osnovni dobiček do leta 2025 pozitiven.
Michael Lohscheller je poudaril, da podjetje v naslednjih treh letih predvideva letno rast maloprodaje do 35 %. Omenil je tudi, da se je po ponovnem porastu povpraševanja po vozilih Polestar v Q4 2024 obseg naročil podjetja povečal za približno 37 %. Rekel je: "Po mojem mnenju je glede na trenutno tržno okolje to očitno močna rast."
Hkrati je Lohscheller razkril, da Polestar načrtuje proizvodnjo kompaktnega športnega terenca Polestar 7 v Evropi, pri čemer se partnerstva trenutno zaključujejo. Proizvodnja avtomobilov v Evropi bo Polestarju pomagala, da se izogne uvoznim tarifam Evropske unije za električna vozila kitajske proizvodnje.
Polestar se spopada z zamudami pri lansiranju novih modelov. Avtomobilski trg je postal bolj konkurenčen, zlasti na Kitajskem, kjer Polestar računa na rast. Hkrati si Polestar prizadeva okrevati po težkem letu. Leta 2024 je bila prodaja Polestar 3 in Polestar 4 razočarajoča, podjetje pa se sooča tudi s pritiskom trga zaradi znižanja cen. Polestar zdaj pričakuje približno 15-odstotno medletno zmanjšanje prihodkov za leto 2024, medtem ko je prvotno napovedoval enakomerno rast prihodkov.
Polestarjev finančni direktor, Jean-Francois Mad, je izjavil, da podjetje trenutno porabi 100 do 200 milijonov dolarjev gotovine na mesec, kar je nevzdržno in nesprejemljivo stanje. Poleg tega Polestar revidira svoja finančna poročila od leta 2022 do prve polovice leta 2024, pri čemer navaja napake v bilanci stanja, kjer so bila sredstva in nezaračunane obveznosti podcenjena.
Decembra 2024 je Polestar pri več bankah pridobil več kot 800 milijonov dolarjev enoletnih posojil, del katerih bo namenjen poplačilu starih posojil. Z novim posojilom bo skupni dolg podjetja znašal okoli 4,4 milijarde dolarjev. Polestar prav tako išče še eno enoletno posojilo v višini več kot 400 milijonov dolarjev, ki naj bi ga zagotovili pozneje ta mesec.
V izjavi je navedeno, da sta Polestar in njegova matična družba Geely Holding Group sodelovala v konstruktivnih pogovorih z vlagatelji, ki jih še naprej podpirajo. Generalni direktor skupine Geely Holding Li Donghui je izjavil: "Geely Holding Group bo še naprej podpirala razvoj in strateško izvajanje Polestarja, vključno s sodelovanjem s Polestarjem za zagotovitev dodatnega kapitala in dolžniškega financiranja."
Od ločitve od Volvo Cars leta 2022 in uvrstitve na NASDAQ je cena delnic Polestarja padla za 90 %, njegova tržna vrednost pa je močno izhlapela. Leta 2024 je Polestar od NASDAQ prejel "obvestilo o neskladnosti", potem ko je cena njegove delnice padla pod prag 1 USD. Da bi rešili to težavo, je družba dejala, da razmišlja o obratni delitvi delnic, ki običajno zviša cene delnic z zmanjšanjem števila delnic v obtoku.
Po objavi tega poročila so Polestarjeva potrdila o ameriških depozitarjih (ADR) padla za kar 16 %.
