Pred kratkim so trije veliki kitajski velikani električnih vozil-SAIC Motor, Geely Holding Group in BYD-vložili tožbe proti proti-subvencijskim tarifam Evropske unije, ki so bile lani uvedene za kitajska-električna vozila.
Iz dokumentov na spletni strani sodišča EU je razvidno, da so tri družbe vložile sodne vloge le dan pred iztekom roka za ugovor. Gospodarska zbornica EU na Kitajskem (CCCEU) je tudi objavila, da je 22. januarja vložila pritožbo v imenu Kitajske gospodarske zbornice za uvoz in izvoz strojev in elektronskih izdelkov (CCCME), ki zastopa kitajske proizvajalce električnih vozil.
Tožba izhaja iz odločitve EU oktobra 2024, da uvede proti{1}}subvencijske dajatve za električna vozila, izdelana na Kitajskem, za obdobje petih let. V skladu z razsodbo EU je BYD dobil 17,0-odstotno carino, Geely 18,8-odstotno in SAIC Motor 35,3-odstotno. Ostala podjetja, ki so sodelovala v preiskavi, se soočajo z 20,7-odstotno tarifo, medtem ko za tista, ki niso sodelovala, velja najvišja, 35,3-odstotna tarifa.
Pro-subvencijska preiskava EU se je začela septembra 2023, ko je predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen napovedala preiskavo, v kateri je trdila, da so kitajska podjetja neupravičeno zniževala izvozne cene z državnimi subvencijami, kar je predstavljalo nelojalno konkurenco evropskim proizvajalcem. Julija 2024 je EU uvedla začasno tarifo za kitajska električna vozila, oktobra pa je bila sprejeta dokončna odločitev.
SAIC Motor je izrazil močno nezadovoljstvo z razsodbo, zlasti glede uvedbe najvišje davčne stopnje. Podjetje trdi, da je preiskava vključevala občutljive poslovne informacije in da je Evropska komisija naredila napake pri določanju subvencij, pri čemer je spregledala kritične informacije in obrambne točke, ki jih je predložil SAIC. Družba je sodbo že izpodbijala s predložitvijo vprašalnikov, pisnih zagovorov in dajanjem izjav na zaslišanjih ter namerava sprožiti nadaljnje pravne postopke.
Poleg tega so se kitajski proizvajalci električnih vozil pritožili, da je bila Tesla China obravnavana ločeno in ni bila vključena v uradni vzorec, zaradi česar se je Tesla China soočila z najnižjo dodatno tarifo. Poroča se, da je EU največji izvozni trg Tesle na Kitajskem, vendar so bili Teslini kitajski-avtomobili zaradi posebne zahteve za pregled predmet samo 7,8-odstotne carine.
Evropska komisija je izjavila, da je seznanjena z zadevnimi primeri in ima dva meseca in deset dni časa za pripravo obrambe. Medtem potekajo tehnični pogovori med EU in Kitajsko, pri čemer se obe strani od septembra 2024 pogajata o minimalnih cenah za uvoženo blago.
