Glede na to, da je bila polovica oddaje napovedana vnaprej, je bilo presenečenj nekaj manj, kot bi pričakovali, vendar so se nekatera prikradla.
Najbolj opazno je, da MG ni prinesel Cybersterja, ki je bil predstavljen nekaj dni prej. Sumimo, da znamka prihrani avto za predstavitev nekje, kot je Festival hitrosti v Goodwoodu, da bi pomagala obnoviti britanske korenine znamke, a zaenkrat se moramo zadovoljiti s tem, da jih vidimo voziti v bližini tovarne v Šanghaju.
Neta GT Speedster
Start-up Neta je poskrbel za dobrodošlo presenečenje s svojim konceptom GT Speedster. Vemo, da kitajske znamke postajajo vse bolj samozavestne. Ne smete iskati dlje od tega, da bo GT sam postal prvi kitajski kupe po Brillianceu BC3, ampak speedster s čeladami, ki se dvigajo iz prtljažnika? To je samo performans in obožujemo jo. Še naprej nas preseneča, Neta!
Geely je svojo igro z mikroavtomobili v Šanghaju izboljšal, na veliko veselje vseh, tako da je liniji poleg 'What the Duck?' različica. Debela Panda doda zlitine, rešetko, ročaje za oprijem pokrova motorja in odstranljiv zvočnik Bluetooth med nekaj drugimi dodatki in pri tem je skoraj ukradla predstavo.
Tudi Bestune, večni preživeli, kljub temu, da ga nihče ni videl na cestah, je predstavil različico speedster svojega novega mikroavta Pony. Z ogromnim zadnjim krilcem in dirkalnimi pasovi je bil videti skrajno smešen, prav tako kovinska alternativa z zakovicami in različica 'PuPu' na temo pingvina, skupaj s hupami in reaktivnimi turbinami, vendar je bilo kul in to je vse, kar šteje.
Hycan V09
Hycan očitno ni mislil, da je njihov enoprostorec V09 dovolj 'zunaj', zato so zaokrožili sprednji del, pobarvali protetične okončine v bež barvi in vanj nataknili debela terenska kolesa in loke. Rezultat je bil nekakšen puščavski prevoz ljudi s kozmetičnim ogledalom v notranjosti, najbolj nenavadna stvar, kar smo jih morda kdaj videli. Še huje, bilo je napol dokončano in to vidno. Uredi to, Hycan.
Oh, in častna omemba Cyberpickupu podjetja Great Wall. Videli smo, da prihaja seveda na vohunskih posnetkih, in le šli so in ga dejansko naredili, v bistvu so ga obravnavali kot Tank 300 Cyber, precej nagrabili ime Cybertrucka in za dober ukrep udarili dodatno os. Sploh ni električni, ampak poštena igra za smeh.
Povzetek
Tukaj je dovolj pripovedi, da bi lahko napolnili knjigo in še več, o katerih bi lahko razpravljali, a nekaj je gotovo, Kitajci prihajajo in veliko hitreje, kot si je večina ljudi zunaj Kitajske upala predstavljati.
Ena od pogosto omenjenih kritik kitajskih avtomobilov je bila kakovost izdelave, toda, kot je zapisal neki zahodni novinar v Autocarju, so kitajski avtomobili zdaj tako dobro sestavljeni kot njihovi tuji primerki.
Ne le to, intenzivnost konkurence spodbuja noro hitro rast. Kitajski avtomobilski trg je zdaj kot trg aplikacij za pametne telefone v zgodnjih 21ststoletja: vsi preizkušajo nove stvari, premikajo meje, tempo pa je povsem neizprosen.
Ali bo to skupaj z brutalno cenovno vojno privedlo do napovedane konsolidacije v prihodnjih mesecih in letih, bomo še videli, a ne pozabite, da ima Kitajska že nekaj časa veliko blagovnih znamk in zdi se, da nekatere, kot so ščurki, nikoli podleči. Kitajski trg je že zdaj obsežen, medtem pa izvozna prodaja v jugovzhodni Aziji in Južni Ameriki zaenkrat ohranja dolarje za bencin, zato jih podcenjujte na lastno nevarnost.
Kaj pa trendi? Presenetljivo število novih pick-up tovornjakov nakazuje, da se Kitajska v veliki meri podaja na prosto, zato pričakujte, da se bo ta trg še naprej povečeval (čeprav je Geelyjev Radar zamudil predstavo).
Enako je edina smer premium. Skoraj vsaka blagovna znamka, ki je bila prej v glavni igri ICE, je zdaj bodisi odprla novo blagovno znamko, da bi tekmovala za občinstvo srednjega in višjega razreda, ali pa dviguje standarde svojih običajnih izdelkov z elektrifikacijo, resnimi zasloni in razkošnimi materiali.
Zdi se, da je to stoletje kitajskega avtomobilskega proizvajalca in bili bi jezni, če bi temu nasprotovali.
