Evropska komisija je 4. julija objavila, da se je po devetmesečni protisubvencijski preiskavi kitajskih baterijskih električnih vozil (BEV) odločila uvesti začasne protisubvencijske dajatve na električna vozila, uvožena iz Kitajske.
Začasne tarife veljajo za nekatere kitajske proizvajalce avtomobilov, SAIC Motor se sooča s 37,6-odstotno carino, Geely z 19,9-odstotno in BYD s 17,4-odstotno tarifo. Druga podjetja, ki sodelujejo v preiskavi EU, imajo povprečno 20,8-odstotno tarifo, tista, ki niso sodelovala, pa 37,6-odstotno tarifo. Ti končni tečaji so nekoliko nižji od tečajev, ki jih je EU razkrila 12. junija.
Začasne tarife bodo začele veljati 5. julija 2024 in lahko trajajo do štiri mesece. V tem obdobju bodo države članice EU glasovale o tem, ali bodo te carine spremenile v stalne petletne dajatve. Trenutno sta EU in kitajska vlada vključeni v tehnične razprave, da bi našli rešitev, ki je v skladu s pravili Svetovne trgovinske organizacije (WTO).
Na redni tiskovni konferenci ministrstva za trgovino 4. julija je namestnik direktorja urada ministrstva za trgovino in tiskovni predstavnik He Yadong odgovoril na vprašanja medijev in izjavil, da je Kitajska večkrat izrazila močno nasprotovanje protisubvencijski preiskavi EU o kitajskih električnih vozilih. . Kitajska se zavzema za reševanje trgovinskih sporov z dialogom in posvetovanjem. 22. junija je imel minister Wang Wentao videokonferenco z izvršnim podpredsednikom Evropske komisije in komisarjem za trgovino Valdisom Dombrovskisom, kjer sta se dogovorila, da bosta takoj začela posvetovanja za ustrezno obravnavo primera na podlagi dejstev in pravil. Do danes je bilo med Kitajsko in EU izvedenih več krogov tehničnih posvetovanj.
He Yadong je poudaril, da je do končne odločitve še štirimesečno obdobje. Izrazil je upanje, da bo EU sodelovala s Kitajsko, izkazala iskrenost, pospešila posvetovalni proces in čim prej dosegla obojestransko sprejemljivo rešitev, ki bo temeljila na dejstvih in pravilih.
V zvezi z odločitvijo EU, da uvede visoke začasne protisubvencijske dajatve, je kitajska gospodarska zbornica za EU izdala izjavo 4. julija, v kateri odločno nasprotuje tako imenovani trgovinski protekcionistični potezi, ki jo vodijo politični dejavniki. Navedel je, da bi visoke carine resno vplivale na trgovino z električnimi vozili med Kitajsko in EU, znatno povečale stroške za podjetja, ki se ukvarjajo z električnimi vozili, otežile poslovanje, škodile zaupanju kitajskih proizvajalcev avtomobilov v evropski trg in negativno vplivale na prizadevanja EU za ustvarjanje ugodno okolje za zeleni gospodarski razvoj.
Kitajska gospodarska zbornica za EU meni, da bi morala EU dejavno spodbujati prihodnje sodelovanje med Kitajsko in EU v avtomobilskem sektorju na področjih, kot so tehnološke inovacije, infrastruktura in medsebojno priznavanje standardov. EU je tudi pozvala, naj se vrne k večstranskemu pristopu, ki spodbuja prosto trgovino in svetovno sodelovanje, namesto da se zateka k protekcionizmu in uvajanju visokih carin.
Predsednik BMW Group Oliver Zipse je izjavil, da je odločitev EU o uvedbi dodatnih carin na kitajska električna vozila kontraproduktivna. Trdil je, da ta poteza ne bo povečala konkurenčnosti evropskih proizvajalcev avtomobilov in bi lahko škodovala podjetjem, ki delujejo po vsem svetu. Poleg tega bi tarife omejile dobavo električnih vozil evropskim potrošnikom, kar bi odložilo dekarbonizacijo evropskega transportnega sektorja. Poleg tega takšna dejanja močno spodkopavajo dolgotrajna načela proste trgovine EU.
Skupina Mercedes-Benz je prav tako ponovila svojo podporo prosti trgovini, ki temelji na pravilih STO, vključno z načelom, da morajo biti vsi udeleženci na trgu deležni enake obravnave. Prosta trgovina in poštena konkurenca vsem stranem prinašata blaginjo, rast in inovacije. Dopuščanje rasti protekcionističnih trendov bi imelo negativne posledice za vse deležnike.
Odkar je EU 12. junija objavila svoj načrt za uvedbo začasnih carin na kitajska električna vozila, so različne zainteresirane strani, vključno z industrijskimi združenji, kot je nemško združenje avtomobilske industrije (VDA), nemškimi proizvajalci avtomobilov, kot so BMW, Mercedes-Benz in Volkswagen, kot tudi kitajski proizvajalci avtomobilov, kot sta SAIC Motor in Geely, so izrazili jasno nasprotovanje tarifam.
3. julija, dan pred objavo EU, je VDA izdala izjavo, v kateri nasprotuje začasnim protisubvencijskim tarifam EU za kitajska električna vozila. VDA je trdila, da ta ukrep ne služi interesom EU, saj bi negativno vplival na evropske potrošnike in podjetja, oviral razvoj domačega trga električnih vozil v EU in oviral podnebne cilje.
Pri VDA menijo, da kitajska električna vozila srednje- do dolgoročno ne bodo preplavila evropskega trga. Povečanje konkurenčnosti evropske avtomobilske industrije bi bilo treba doseči s spodbujanjem inovacij in proste trgovine, ne pa z zanašanjem na ukrepe za zaščito trgovine. Združenje je Evropsko komisijo pozvalo, naj opusti začasne protisubvencijske tarife za kitajska električna vozila in reši vprašanje z dialogom, pri čemer sodeluje s Kitajsko pri zagotavljanju odprtih trgov, varnih dobavnih verig in doseganju okoljskih ciljev.
He Yadong je opozoril, da je kitajska stran opazila, da so vlade nekaterih držav članic EU in večji proizvajalci avtomobilov večkrat izrazili jasno nasprotovanje protisubvencijskim ukrepom EU proti kitajskim električnim vozilom. Pozval je EU, naj resno prisluhne tem glasovom znotraj EU, opravi racionalna in pragmatična posvetovanja s Kitajsko ter se izogiba protisubvencijskim ukrepom, ki bi škodovali obojestransko koristnemu sodelovanju in skupnemu razvoju kitajsko-evropske avtomobilske industrije.
