Po tujih poročilih je Toyota Motor Corporation predstavila prototip motorja z notranjim zgorevanjem, ki lahko uporablja vodik, bencin in druga goriva, s ciljem spodbujati alternativne tehnologije za zmanjšanje emisij ogljika.
Toyota, Mazda Motor Corporation in Subaru Corporation so poročali o napredku pri razvoju manjših, učinkovitejših motorjev, ki lahko dopolnjujejo platforme električnih vozil in izpolnjujejo stroge predpise glede emisij v prihodnosti.
Opogumljena z močno prodajo hibridnih vozil, Toyota in njeni partnerji kažejo, da bodo kljub preusmeritvi svetovne avtomobilske industrije k električnim vozilom za dekarbonizacijo motorji z notranjim zgorevanjem še vedno igrali ključno vlogo. Medtem ko so se japonski proizvajalci kontroverzno obotavljali, ali bi v celoti sprejeli elektrifikacijo, so podjetja, kot sta BYD in Tesla, prevzela vodilne položaje v sektorju električnih vozil.
Izvršni direktor Toyote Koji Sato je izjavil: "Da bi dosegli ogljično nevtralnost, je najpomembnejši vidik zmanjšanje emisij. Kar potrebujemo, je motor, ki lahko učinkovito uporablja različna goriva."
Toyotin glavni tehnološki direktor Hiroki Nakajima ni želel razkriti, kdaj bodo Toyotini novi motorji vgrajeni v njihova vozila, vendar je zagotovil, da jih bodo potisnili na trg, preden bodo uveljavljeni strožji predpisi o emisijah.
Toyota je v ponedeljek tudi objavila, da sodeluje z naftno družbo Idemitsu Kosan Co., proizvajalcem težkih strojev Mitsubishi Heavy Industries Ltd. in družbo za rafiniranje Eneos Holdings Inc. v študiji za uvedbo ogljično nevtralnih goriv na Japonskem do leta 2030.
Kljub temu so rekordna proizvodnja, prihodki in borzne cene dali Toyoti zagon in kapital, da izpolni svojo zavezo o uvedbi milijonov električnih vozil v prihodnjih letih. Lani se je Sato zavezal, da bo do leta 2026 prodal 1,5 milijona električnih vozil letno, do leta 2030 pa 3,5 milijona.
Medtem je Toyota že dolgo verjela v nujnost več možnosti za usmerjanje prehoda na elektrifikacijo – strategijo, ki jo imenuje "multipathway", ki strankam poleg električnih zagotavlja bogato paleto možnosti pogona, vključno s hibridi, vodikovimi gorivnimi celicami in motorji z notranjim zgorevanjem. vozila.
Toyota, Mazda in Subaru trdijo, da so njihovi prototipi motorjev kompaktnejši od obstoječih tehnologij ter se ponašajo z večjo prilagodljivostjo in ustvarjalnostjo pri oblikovanju. Subaru namerava ohraniti svoje ikonične vodoravno nasprotne motorje, da ohrani svojo podobo v glavah potrošnikov, vendar jih bo prilagodil za uporabo alternativnih goriv. Toyota je predstavila 15-litrske in 2.{3}}litrske motorje, ki so krajši in manjši, a močnejši.
Kljub podrobnim načrtom za razvoj novih motorjev Toyota ponovno potrjuje svojo zavezanost električnim vozilom. V začetku tega meseca je podjetje napovedalo dodatno naložbo v višini 500 milijard jenov (4,32 milijarde dolarjev) za prizadevanja za dekarbonizacijo in razvoj programske opreme naslednje generacije. Konec koncev ti proizvajalci avtomobilov trdijo, da bo odločitev o razvoju motorjev na alternativna goriva odvisna od tega, ali se bo tehnologija izkazala za komercialno upravičeno.
