Po poročanju medijev naj bi Volkswagen prestavil časovnico proizvodnje kompaktnega električnega avtomobila ID.2. Razlog za to odločitev je znižanje zahtev Evropske unije za emisijske standarde Euro 7, kar nakazuje, da bo čas odobritve za prodajo majhnih avtomobilov z motorjem na notranje zgorevanje daljši, kot je bilo pričakovano.
Volkswagen je marca lani razkril konceptno vozilo ID.2all, ID.2 pa naj bi temeljil na tem konceptu. Prvotno je Volkswagen načrtoval začetek proizvodnje ID.2 leta 2025. Vendar bo zaradi najnovejših načrtov datum začetka proizvodnje za ta model prestavljen na maj 2026. Čeprav Volkswagen še vedno načrtuje lansiranje ID.2 leta 2025, podjetje bo izvajalo samo proizvodnjo v majhnem obsegu, polna proizvodnja pa naj bi se začela leta 2026.
Pričakuje se, da bo začetna cena za ID.2 nižja od 25 €000 (kar ustreza 27.200 $), pri čemer bo cena višja od sočasno predstavljenih modelov motorjev z notranjim zgorevanjem, kot je Volkswagen Polo, ki ima začetno ceno pod € 22,000 v Nemčiji.
Pred tem so Volkswagen in drugi evropski proizvajalci avtomobilov napovedali, da zaradi strogih zahtev standardov Euro 7 do leta 2030 morda ne bodo mogli več prodajati majhnih avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem. Vendar so države članice EU pod vplivom razširjenega lobiranja v industriji strinjal, da bo ohranil trenutne pogoje testiranja avtomobilov in kombijev Euro 6 ter pravila o emisijah. To pomeni, da lahko avtomobilski proizvajalci nadaljujejo s proizvodnjo majhnih avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem brez znatnih vlaganj v tehnološke nadgradnje. Več proizvajalcev avtomobilov je pred tem izrazilo zaskrbljenost, da bi zaradi tehničnih nadgradenj, ki jih zahtevajo standardi Euro 7, težko ostali dobičkonosni.
Vendar pa bo zakasnjen rok proizvodnje za ID.2 postavil Volkswagen za drugimi evropskimi konkurenti, kot je Stellantis, ki je že izdal kompaktni električni avtomobil Citroën e-C3 z začetno ceno 23.300 €, in kitajskimi proizvajalci avtomobilov, ki ciljajo na evropski trg. z načrti za lansiranje cenovno dostopnih električnih avtomobilov.
Pred tem je vodja znamke Volkswagen Thomas Schaefer napovedal, da bo podjetje prilagodilo svojo evropsko proizvodno mrežo za zmanjšanje stroškov. Schaefer je medijem povedal, da bodo proizvodni načrti za nove modele zdaj znašali le 80 % največje predvidene prodaje. V nasprotju s prejšnjimi praksami so bili Volkswagnovi pretekli proizvodni načrti običajno višji od pričakovane prodaje, da bi ustvarili blažilnik za odgovor na nepričakovano veliko povpraševanje. Na primer, če je prodajni oddelek predvidel letni obseg prodaje 150,000 enot za model, bi bil proizvodni načrt za ta model nastavljen na 170,000 enot.
Schaefer je izjavil, da bi takšne prilagoditve naredile podjetje bolj prilagodljivo pri odzivanju na zmanjšanje novih naročil, ne da bi hitro naletelo na znatno presežno proizvodno zmogljivost. Razkril je, da če bo prodaja določenega modela presegla pričakovanja, bodo dodatno povpraševanje pokrili s povečanjem proizvodnih premikov.
