Motor je srce vašega avtomobila. To je zapleten stroj, zgrajen za pretvorbo toplote iz gorečega plina v silo, ki obrača cestna kolesa.
Veriga reakcij, ki dosežejo ta cilj, se sproži z iskro, ki vžge mešanico bencinskih hlapov in stisnjenega zraka znotraj za trenutek zaprtega cilindra in povzroči, da hitro zgori. Zato se stroj imenuje motor z notranjim zgorevanjem. Ko mešanica gori, se širi in zagotavlja moč za pogon avtomobila.
Da bi motor zdržal veliko delovno obremenitev, mora imeti robustno strukturo. Sestavljen je iz dveh osnovnih delov: spodnji, težji del je blok cilindrov, ohišje za glavne gibljive dele motorja; snemljiv zgornji pokrov je glava cilindra.
Glava valja vsebuje prehode, ki jih krmilijo ventili, skozi katere mešanica zraka in goriva vstopa v valje, in druge, skozi katere se izločajo plini, ki nastanejo pri njihovem zgorevanju.
V bloku je ročična gred, ki pretvarja izmenično gibanje batov v rotacijsko gibanje ročične gredi. Pogosto je v bloku tudi odmična gred, ki upravlja mehanizme, ki odpirajo in zapirajo ventile v glavi valja. Včasih je odmična gred v glavi ali nameščena nad njo.
Različne postavitve motorja
Najpreprostejši in najpogostejši tip motorja je sestavljen iz štirih navpičnih valjev blizu skupaj v vrsti. To je znano kot anvrstni motor. Avtomobili s prostornino nad 2,000ccm imajo pogosto šest valjev v vrsti.
Bolj kompaktenV-motorje vgrajen v nekatere avtomobile, predvsem v vozila z osem ali 12 valji, pa tudi v nekatera s šestimi valji. Tu so valji razporejeni drug nasproti drugega pod kotom do 90 stopinj.
Nekateri motorji imajovodoravno nasprotna cilindra. So podaljšek V-motorja, pri čemer je bil kot razširjen na 180 stopinj. Prednosti so v prihranku višine in tudi v nekaterih vidikih ravnotežja.
Valji, v katerih delujejo bati, so vliti v blok, kot tudi nosilci za pomožno opremo, kot je filter za olje, ki maže motor, in črpalka za gorivo. Pod ohišjem ročične gredi je privit rezervoar za olje, imenovan karter.
