Po poročanju Financial Timesa je Victor Zhang, vodja Chery Automobile v Združenem kraljestvu, napovedal, da namerava podjetje vstopiti na britanski trg leta 2024 in namerava do leta 2030 vzpostaviti lokalno tovarno.
Kot deveta največja avtomobilska skupina na Kitajskem bo Chery Automobile spomladi letos predstavila serijo bencinskih, hibridnih in električnih vozil prek svoje glavne blagovne znamke Omoda. Nato bodo poleti predstavljeni vrhunski modeli pod blagovno znamko Jaecoo.
Victor Zhang je razkril, da je Cheryjev cilj na britanskem trgu konkurirati južnokorejskima proizvajalcema avtomobilov Hyundai in Kia, ki sta oba vstopila na britanski trg v zgodnjih 1980-ih oziroma zgodnjih 1990-ih letih in imata trenutno 10-odstotni tržni delež v britanski avtomobilski industriji. trgu.
Poleg tega Chery Automobile razmišlja o gradnji dveh tovarn v Evropi. Victor Zhang je razkril, da zaradi Brexita in obsega britanskega avtomobilskega trga Chery razmišlja o ustanovitvi ločene tovarne v Združenem kraljestvu posebej za proizvodnjo modelov z volanom na desni strani za Združeno kraljestvo in manjši irski trg. Druga tovarna bi služila drugim regijam na evropski celini in proizvajala različice z volanom na levi strani.
"Lokalizirana proizvodnja je zelo pomembna za prihodnjo rast," je izjavil Victor Zhang. "Z naložbenega vidika menimo, da je smiselno imeti ločeno tovarno v Združenem kraljestvu, ker je sam trg Združenega kraljestva velik, s povpraševanjem po 2 milijonih vozil." Sporočeno je, da je Chery začel predhodne razprave, da bi preučil te možnosti.
Običajno morajo proizvajalci avtomobilov proizvesti vsaj 100000 vozil letno, da upravičijo ustanovitev lokalne tovarne. Chery mora za dosego tega cilja doseči 5-odstotni tržni delež v Veliki Britaniji, podobno kot Kia.
Victor Zhang je omenil, da bi se Cheryjeva morebitna tovarna v Združenem kraljestvu osredotočala na električna vozila, vendar bi lahko proizvajala tudi bencinske in hibridne modele na podlagi povpraševanja, s čimer bi kupcem zagotovila celotno paleto možnosti pogona. Poleg tega je predlagal, da bi prihodnja tovarna v Veliki Britaniji lahko izvažala avtomobile na druge trge, kot so Južna Afrika, Avstralija in Nova Zelandija.
Po obisku delegacije iz Združenega kraljestva na Kitajskem decembra lani so vodilni v podjetju Chery opravili predhodne pogovore z lokalno vlado o vzpostavitvi proizvodne baze v Združenem kraljestvu. Zhang je izjavil, da bo podjetje sprejelo končno odločitev o gradnji tovarne v Veliki Britaniji v "bližnji prihodnosti", čeprav skupina še ni razmišljala o konkretnih lokacijah.
"V Združenem kraljestvu bomo začeli prodajati leta 2024 in trajalo bo 2, 3 ali celo 4 leta, da dosežemo določeno proizvodno povpraševanje. Šele takrat bomo potrebovali namensko tovarno v Združenem kraljestvu," je dejal Victor Zhang.
Cheryjev načrt velja za spodbudo za britansko avtomobilsko industrijo. Honda je pred dvema letoma po referendumu o brexitu zaprla tovarno v Swindonu, BYD pa je nakazal, da zaradi brexita ne bo razmišljal o ustanovitvi evropske tovarne. Vendar so se v zadnjem letu razmere spremenile. Štirje od petih večjih proizvajalcev avtomobilov s tovarnami v Združenem kraljestvu (BMW, Jaguar Land Rover, Nissan in Stellantis) so se v preteklem letu zavezali k proizvodnji novih električnih modelov v Združenem kraljestvu, Toyota pa je nedavno izjavila, da razmišlja o nadaljnjih naložbah. v Združenem kraljestvu, vključno s proizvodnjo novega modela.
Tako kot drugi kitajski proizvajalci avtomobilov, ki vstopajo na trg Združenega kraljestva, namerava Chery uporabiti uveljavljeno trgovsko mrežo za prodajo svojih znamk Omoda in Jaecoo. Podjetje je sklenilo dogovore z zastopniki v Združenem kraljestvu, kot so Arnold Clark, Listers in Endeavour, in namerava ponuditi 7-letno garancijo za avtomobile in 8-letno garancijo za baterije za svoje modele, da bi pritegnilo potrošnike.
Chery prav tako načrtuje, da bo cene svojih modelov konkurenčne Hyundaiju in Kii, namesto da bi nelojalno znižal druge glavne znamke na trgu. Nekateri konkurenti so zaskrbljeni, da bi Chery z nižjimi proizvodnimi stroški kot kitajski proizvajalec avtomobilov sprejel strategijo nizkih cen. V zvezi s tem je Victor Zhang izjavil: "Ne želimo prestrašiti konkurentov z nizkimi cenami; samo želimo potrošnikom v Združenem kraljestvu prinesti dobre izdelke dobre blagovne znamke."
