Po poročanju Reutersa 27. marca sta nemški minister za gospodarske zadeve in nemško združenje avtomobilske industrije (VDA) ostro obsodila zadnjo odločitev ameriškega predsednika Donalda Trumpa o uvedbi 25-odstotnih carin na uvožena vozila. Trdijo, da bo ta poteza škodovala gospodarskim interesom tako Evrope kot ZDA, in pozivajo k takojšnjim pogajanjem, da bi preprečili nadaljnje stopnjevanje trgovinske vojne.
26. marca je Trump napovedal, da bodo nove 25-odstotne carine na uvožene avtomobile in lahka tovorna vozila začele veljati naslednji teden. Predvsem bo ta tarifa dodana obstoječi 2,5-odstotni osnovni tarifi za uvožena vozila v ZDA in bo veljala za avtomobile in tovornjake, proizvedene v državah s sporazumi o prosti trgovini z ZDA, vključno s Kanado, Mehiko in Južno Korejo.
Pričakuje se, da bo skupina Volkswagen najbolj prizadeti nemški proizvajalec avtomobilov zaradi svoje obsežne dobavne verige v Mehiki in pomanjkanja proizvodnih zmogljivosti za znamki Audi in Porsche v ZDA.
Po Trumpovi napovedi carin je tečaj Volkswagna upadel za 5,1 %, medtem ko so delnice Mercedes-Benza, BMW in Daimler Truck padle za približno 3,5 %. Delnice dobavitelja avtomobilskih delov Continental AG so se medtem pocenile za 2,9 %.
Nemški minister za gospodarske zadeve Robert Habeck je izjavil: "EU se mora odločno odzvati na Trumpovo tarifno politiko. Jasno moramo povedati, da se ne bomo umaknili pred ZDA."
VDA je Trumpovo novo tarifno politiko opisala kot "usoden udarec"-prosti trgovini, ki temelji na pravilih, in opozorila, da bo škodovala podjetjem in motila svetovne dobavne verige. Predsednica VDA Hildegard Müller je v izjavi poudarila: "Nemška avtomobilska industrija poziva k takojšnjim pogajanjem med ZDA in EU o dvostranskem sporazumu."
Vendar pa glede naFrankfurter Allgemeine ZeitungŠtudija Kielskega inštituta za svetovno gospodarstvo (IfW) kaže, da Nemčija ni država, ki jo je ameriška tarifna politika najbolj prizadela. Študija ocenjuje, da se bo v prvem letu po uveljavitvi carin nemški BDP zmanjšal za 0,18 %, medtem ko bo Mehika utrpela 1,81-odstotno izgubo, Kanada pa 0,6-odstotno zmanjšanje. Trgovinski ekonomist IfW Julian Hinz je v intervjuju komentiral: "Ker se avtomobili na splošno prodajajo blizu mesta proizvodnje, je vpliv izvoznih izgub razmeroma omejen."
