Po poročanju Reutersa je 16. aprila Nissan, tretji največji proizvajalec avtomobilov na Japonskem, napovedal, da bo v začetku leta 2029 začel množično proizvajati polprevodniške baterije za električna vozila. Za povečanje učinkovitosti in zmanjšanje porabe bo uporabil obsežne stroje za tlačno ulivanje. stroški za prihodnje modele.
Reuters je opozoril, da namerava Nissan izkoristiti tehnološki napredek za ostro konkurenco tekmecem, kot sta Tesla in BYD, oba vodilna v proizvodnji električnih vozil.
Nissan bo sprva opravil testiranje prototipa v eksperimentalni tovarni v Jokohami in razvil polprevodniške baterije, nato pa postopoma povečal proizvodno zmogljivost. Vendar do zdaj tovarna še ni dokončana. Polprevodniške baterije naj bi se polnile hitreje in imele daljšo življenjsko dobo v primerjavi s tradicionalnimi baterijami.
Nissan namerava začeti s proizvodnjo prve serije polprevodniških baterij v tovarni v Yokohami od marca 2025 in od aprila 2028 zaposliti 100 delavcev na proizvodno izmeno, s čimer želi povečati proizvodnjo na 100 megavatnih ur na mesec.
Poleg tega je Nissan izjavil, da bo od fiskalnega leta 2027 uporabljal integrirano tehnologijo tlačnega litja za proizvodnjo električnih vozil, s čimer bo znižal proizvodne stroške za 10 % in težo komponent za 20 %.
Hideyuki Sakamoto, Nissanov izvršni podpredsednik, odgovoren za upravljanje proizvodnje in dobavne verige, je omenil, da ima Nissan več kot 15 let izkušenj z uporabo tehnik ulivanja v svoji tovarni Tochigi za izdelavo strukturnih komponent za sprednje klimatske naprave. Sakamoto je izjavil: "Nissan je razmišljal o različnih načinih izdelave avtomobilskih karoserij in na koncu smo se odločili za uporabo 6,000-tonskega integriranega stroja za tlačno litje za izdelavo zadnje strukture karoserije avtomobila z aluminijastimi ulitki."
Nissan namerava v naslednjih treh letih lansirati 30 novih modelov vozil, od katerih jih bo 16 elektrificiranih, vključno z 8 povsem električnimi vozili in 4 priključnimi hibridnimi vozili. Podjetje si trenutno prizadeva znižati stroške naslednje generacije električnih vozil za 30 %, da bi do leta 2030 električna vozila postala cenovno konkurenčna modelom motorjev z notranjim zgorevanjem.
