Po poročanju Bloomberga je glavni strateški direktor skupine Renault, Josep Maria Recasens, med odmorom na dogodku, ki ga je gostilo špansko združenje proizvajalcev avtomobilov v Madridu v Španiji, izjavil, da bo Evropska unija sčasoma omilila strožje standarde za avtomobilske emisije, ki naj bi začeli veljati letos.
Josep Maria Recasens je izrazil "100-odstotno zaupanje", da bo EU do leta 2025 prilagodila svoje predpise o emisijah ogljika iz avtomobilov, kar bo proizvajalcem avtomobilov omogočilo večjo prožnost pri doseganju ciljev. "Ne gre za opustitev ali preložitev cilja, temveč za ohranjanje prožnosti pri doseganju cilja. V nasprotnem primeru, kakšno alternativo imajo proizvajalci avtomobilov? Plačevanje kazni ali zapiranje tovarn?" je pripomnil Recasens.
Trenutno se Evropska komisija pogovarja z avtomobilsko industrijo EU, da bi obravnavala regulativne izzive, in načrtuje, da bo 5. marca objavila akcijski načrt. Vendar je pomembno opozoriti, da morajo vsak predlog Evropske komisije o izvzetju proizvajalcev avtomobilov iz glob za emisije ogljika potrditi tako države članice EU kot Evropski parlament, preden lahko začne veljati. Kot odgovor na morebitna tveganja so nekatere države članice EU začele razprave o uvedbi več-letnih obdobij skladnosti, ki proizvajalcem avtomobilov omogočajo kopičenje ali izposojo kreditov CO₂ v različnih letih.
Evropski proizvajalci avtomobilov že mesece opozarjajo, da upočasnjeno povpraševanje po električnih vozilih otežuje izpolnjevanje ciljev EU glede izpustov ogljika do leta 2025, zaradi česar tvegajo več milijard evrov kazni. Hkrati so nekateri proizvajalci pokazali zanimanje za sodelovanje s proizvajalci električnih vozil, da bi izpolnili strožje predpise EU o ogljiku. Na primer, Stellantis, Toyota in Ford nameravajo deliti dobropise za emisije s Teslo, Mercedes-Benz pa namerava sodelovati z Volvo Cars in Polestar.
Od leta 2025 morajo biti povprečne emisije CO₂ za osebna vozila v Evropi pod 95 gramov na kilometer, medtem ko morajo biti emisije za lahka gospodarska vozila pod 147 gramov na kilometer. Strokovnjaki menijo, da bodo morali proizvajalci avtomobilov še vedno zagotoviti, da bo vsaj 20 % njihove prodaje prihajalo iz baterij-električnih vozil, tudi če bo prodaja električnih vozil stagnirala. Proizvajalci, ki ne bodo izpolnjevali standardov EU o emisijah ogljika, bodo kaznovani z globo v višini 95 evrov na vozilo za vsak gram CO₂, izpuščen na kilometer, ki presega omejitev.
