Februarja je registracija električnih vozil v Združenih državah Amerike zabeležila 25-odstotni upad, kar pomeni obrat od nenehnega trenda rasti v zadnjih letih, pri čemer so registracije Tesle močno udarile.
Podatki S&P Global Mobility kažejo, da je število registracij Teslinih novih avtomobilov v Združenih državah padlo za 25 % v primerjavi z enakim obdobjem lani, kar je povzročilo 2,8-odstotno zmanjšanje skupnih registracij električnih vozil v mesecu v ZDA. Omeniti velja, da je Tesla zadnji avgusta 2020 doživelo medletni upad mesečnih registracij novih avtomobilov (zmanjšanje za 2 %), ko so tudi registracije električnih vozil v ZDA zdrsnile za 6 %, kar pomeni zadnji skupni upad pred februarjem letos.
Natančneje, februarja je skupno število registracij električnih vozil v ZDA padlo za 2,8 % na 78.361 enot. Za primerjavo, registracije novih avtomobilov za vse vrste vozil v ZDA so znašale 1,28 milijona v mesecu, kar je 11-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, ko je bilo 1,15 milijona. Na ameriškem trgu lahkih vozil je stopnja prodora električnih vozil padla s 7 % februarja lani na 6,2 %.
Februarja je Tesla v ZDA registrirala 36.697 vozil, kar je manj od 49.209 v enakem obdobju lani. Tržni delež Tesle na ameriškem trgu električnih vozil se je zmanjšal z 61 % februarja 2023 na 46,8 %, čeprav ostaja na prvem mestu po registracijah.
Glavni razlog za Teslin upad registracij pripisujejo Teslinemu modelu 3. Februarja so registracije modela 3 padle za 73 % medletno na 4434 enot; Število registracij modela Y je padlo za 6,7 % na 28.664 enot; Število registracij limuzin modela S se je zmanjšalo za 1,8 % na samo 501 enoto; Število registracij modela X se je povečalo za 47 % na 2537 enot; in Cybertruck je imel februarja 561 registracij, kar je skupaj 633 enot v prvih dveh mesecih.
Analitiki poudarjajo, da je od 1. januarja letos Tesla Model 3 izgubila pravico do zvezne subvencije v višini 7.500 $, Tesla pa je v prvem četrtletju začela uvajati nove različice v svoji tovarni v Kaliforniji, kar je morda omejilo ponudbo; medtem ko Model Y in Model X izpolnjujeta pogoje za politiko subvencioniranja električnih vozil ameriške zvezne vlade, Model S ne.
Tom Libby, podpredsednik industrijske analize pri S&P Global Automotive, je izjavil: »Brez Tesle so se registracije električnih vozil februarja v ZDA povečale za 32 %.« Negativen vpliv Teslinega modela 3 na skupne registracije je bil precejšen in zajeta so tudi hibridna vozila. nekaj tržnega deleža. Hibridna vozila so februarja predstavljala 10,8 % ameriškega trga lahkih vozil, kar je 3,4 odstotne točke več kot leto prej.
Med prvimi desetimi blagovnimi znamkami električnih vozil v ZDA februarja sta poleg Tesle upadla tudi Volkswagen in Chevrolet, in sicer za 18 % oziroma 62 % v primerjavi z enakim obdobjem lani. V nasprotju s tem je BMW zabeležil 166-odstotno povečanje registracij električnih vozil v ZDA, Audi je dosegel neverjetnih 93-odstotno povečanje, Ford, Hyundai, Kia, BMW in Rivian pa so prav tako doživeli znatno rast.
Če pogledamo prva dva meseca, je skupno število registracij električnih vozil v ZDA medletno naraslo za 6 %, vendar se je tržni delež v primerjavi z enakim obdobjem lani zmanjšal s 7 % na 6,8 %. Kar zadeva modele, Tesla Model Y in Model 3 ostajata najbolj prodajani električni vozili v ZDA, edina dva električna modela z registracijami, ki presegajo deset tisoč enot. Med prvimi desetimi modeli električnih vozil po registracijah v prvih dveh mesecih ima Ford dva modela na lestvici, in sicer Mustang Mach-E in serijo F. Poleg tega se je na seznam uvrstil tudi Rivianov model R1S. Poročajo, da so se februarja registracije R1S skoraj podvojile na 1956 enot.
Analitiki že mesece opozarjajo, da se rast prodaje električnih vozil upočasnjuje, saj običajni potrošniki oklevajo zaradi visokih cen in skrbi glede dosega in polnilne infrastrukture.
Ed Kim, glavni analitik pri AutoPacificu, podjetju za trženjske raziskave in svetovanje o avtomobilih, je izjavil, da so prvi uporabniki električnih vozil večinoma potrošniki, ki so pripravljeni plačati več za novo tehnologijo. "Cena je pomemben dejavnik in na običajnem trgu pod 35 USD,000 potrošniki nimajo veliko možnosti."
Kim verjame, da električna vozila ne bodo ponovno doživela močne rasti, razen če bodo izdelki bolje izpolnjevali želje in proračune potrošnikov, kar bi lahko trajalo več let. "Dolgoročna rešitev je, da proizvajalci avtomobilov razvijejo električna vozila, ki jih želijo potrošniki, kar je potrebno, da se stopnja prodora električnih vozil ponovno vzpostavi."
