Januarja je rast ameriškega trga baterijskih električnih vozil (BEV) presegla rast celotnega trga lahkih vozil. Vendar jasni znaki kažejo, da se rast prodaje BEV v ZDA upočasnjuje.
Decembra lani so se registracije BEV povečale za 25 %, saj so potrošniki hiteli izkoristiti 7.500 $ davčne olajšave, preden jo je preklicala Trumpova administracija. Do januarja se je nuja zmanjšala.
Po podatkih S&P Global Mobility so se januarske registracije BEV v ZDA povečale za 14 % letno-v-letu na 102.188 enot. Za primerjavo, skupna registracija lahkih vozil v ZDA se je povečala za 4,5 % na več kot 1,2 milijona enot.
Analitik S&P Global Mobility Tom Libby je v januarskih podatkih opazil opozorilni znak: tržni delež BEV je skromno narasel in se je v primerjavi z letom prej povečal za 0,7 odstotne točke na 8,3 %. Libby je izjavila: "Obstaja rast, vendar ni bistvena. To se razlikuje od trenda, videnega v letih 2021, 2022 in 2023." V teh letih se je tržni delež BEV povečal za več kot 2 odstotni točki letno. Vendar se je od leta 2024 stopnja rasti upočasnila in pričakuje se, da se bo ta trend nadaljeval v letu 2025.
Tesla se sooča z izzivi
Še en opozorilni znak je upad registracij Tesle. Podatki kažejo, da so se Tesline registracije v ZDA januarja zmanjšale za 11 % na 43.411 enot. Modeli Y, Model S in Model X so zabeležili dvo-mestno zmanjšanje.
Število registracij Teslinega modela Y,-najbolje prodajanega BEV v ZDA, je padlo za 26 %-v-letu na 23.898 enot. Medtem so se registracije kompaktnih limuzin Model 3 povečale za 19 % na 14.004 enot. Registracije modela X so padle za 45 % na 1.813 enot, registracije modela S pa za 38 % na 889 enot. Teslin težko pričakovani pickup Cybertruck je prav tako dosegel slabe rezultate s samo 2.807 registracijami.
Kljub tem padcem je Tesla obdržala vodilni položaj na ameriškem trgu BEV z 42,5-odstotnim deležem, čeprav je bil to padec za 12-odstotnih točk glede na leto prej.
Analitiki pripisujejo manjše Tesline registracije v januarju preusmeritvi tovarniške proizvodnje na posodobljeni križanec Model Y. Poleg tega se Tesla sooča z negativnim odzivom potrošnikov zaradi političnih izjav izvršnega direktorja Elona Muska in njegove svetovalne vloge v Trumpovi administraciji.
Libby meni, da Tesla potrebuje nove izdelke poleg Cybertrucka in popolno preoblikovanje svoje linije vozil namesto zgolj posodobitev. Tesla je obljubila nov-cenovni model v prvi polovici tega leta, vendar še ni razkrila podrobnosti.
11. marca je Gene Munster, poslovodni partner pri Deepwater Asset Management, izjavil: "Mislim, da bo polemika v zvezi z Muskom in Teslo trajala vsaj eno leto. Ko bo Musk odstopil od ameriške vlade (predvidoma naslednje leto), bi se morala škoda za blagovno znamko zmanjšati. Negativni tisk bo zbledel in Teslina blagovna znamka si bo opomogla, ker njena električna vozila še vedno ponujajo najboljšo vrednost."
Analitik družbe Wedbush Dan Ives, ki ostaja optimističen glede Teslinih delnic, je opozoril, da bi lahko globalni protesti proti-Tesli in Muskova politična vpletenost postali velika motnja za izvršnega direktorja. V raziskovalnem zapisu z dne 11. marca je Ives zapisal: "Če bo Musk ostal 110-odstotno osredotočen na DOGE (Ministrstvo za vladno učinkovitost) in bo zanemaril Teslo v tem turbulentnem obdobju, se bo škoda za znamko še poslabšala." Vendar pa Ives ostaja optimističen glede Teslinega dolgoročnega-vodilnega položaja in inovacij na področju električnih vozil.
Med Teslinim upadom prodaje in delnim bojkotom potrošnikov je Trump kupil rdečo Teslo Model S po ceni 81.380 $ (vključno s pristojbinami za destinacijo). Med govorom skupaj z Muskom na dogodku v Beli hiši je Trump izjavil: "Škodujejo velikemu ameriškemu podjetju" in namignil, da bodo kakršna koli nasilna dejanja proti Tesli označena kot domači terorizem.
11. marca je Musk napovedal, da namerava Tesla kratkoročno razširiti proizvodnjo vozil. "Da bi podprli politiko predsednika Trumpa in dokazali naše zaupanje v prihodnost Amerike, se je Tesla zavezala, da bo v dveh letih podvojila svojo proizvodnjo vozil v ZDA!"
Detroit Brands sledijo temu
Januarja je število registracij vozil, ki niso{0}}Tesla BEV v ZDA, znašalo 58.777, pri čemer je več proizvajalcev avtomobilov zabeležilo dvo- in tri{6}}mestno rast v odstotkih.
Ford je bil z 8.366 enotami januarja-druga največja znamka BEV v smislu registracij. Križanec Mustang Mach-E je bil uvrščen na tretje mesto najbolj priljubljenih BEV v ZDA, zaostal je le za Teslinim modelom Y in modelom 3.
Chevrolet se je s 5.935 registracijami uvrstil na tretje mesto. Po podatkih S&P Global Mobility je križanec Equinox EV, ki januarja lani ni bil na voljo, postal Chevroletov-najbolje prodajan BEV januarja, sledita mu Blazer EV in Silverado EV pickup.
Na ravni avtomobilske skupine se je General Motors z 10.642 registracijami uvrstil na drugo mesto za Teslo, sledita pa mu Ford in Hyundai Motor Group.
Korejske znamke in Rivian Decline
Po letih rasti in obsežnih naložb v električna vozila je skupina Hyundai Motor Group januarja zabeležila 4,8-odstotno zmanjšanje registracij BEV v ZDA za 4,8 % v -letnem-letnem obdobju na 7866 enot. Hyundai in Kia sta zabeležila upad za 5,3 % oziroma 6,9 %, medtem ko je luksuzna znamka Genesis zabeležila 21-odstotno rast.
Tudi Rivian je zabeležil rahel upad, pri čemer so se registracije BEV januarja zmanjšale za 2 % na 2995 enot. Število registracij crossoverja R1S je padlo za 34 %, medtem ko je registracija pickupa R1T padla za 29 %.
Mešana uspešnost za nemške znamke
Januarja se je Volkswagen povzpel na četrto mesto med znamkami BEV v ZDA, z registracijami križancev ID.4, ki so dosegle 4.329 enot. Nedavno predstavljen ID. Buzz je registriral 490 enot.
Registracije BMW BEV v ZDA so se povečale za 4,3 % na 3.718 enot, kar je sedmo mesto med znamkami BEV. Registracije za limuzini i4 in i5 so se povečale, medtem ko so se registracije za križanca iX in limuzino i7 zmanjšale.
Mercedes-Benz, ki se je leta 2024 uvrstil med prvih deset registracij BEV v ZDA, je januarja padel na 11. mesto, saj so se registracije zmanjšale za 29 % na 2361 enot.
Hibridne registracije v porastu
Libby je poudaril, da medtem ko se rast prodaje BEV upočasnjuje, se tržni delež hibridnih vozil povečuje, kar privablja potrošnike, ki še niso pripravljeni na polna električna vozila. V trenutnih gospodarskih razmerah se zdijo hibridi ugodnejša izbira.
Po registracijskih podatkih S&P Global Mobility so januarske registracije hibridnih vozil (vključno s priključnim-hibridom) prehitele BEV, pri čemer se je tržni delež medletno povečal za 2,6 odstotne točke--na 13,7%. V nasprotju s tem se je tržni delež bencinskih vozil (razen hibridov) na ameriškem trgu lahkih vozil zmanjšal na 74,3 % s 76,4 % pred letom dni.
Libby je zaključil: "Na BEV vpliva veliko dejavnikov, a eden od njih je nedvomno široko sprejetje hibridov. Ko bo na trg vstopilo več modelov, bo tržni delež hibridov samo še naraščal."
